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第４６卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．２４

２０２０年１２月Ｄｅｃ．２０２０·１３１·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）２４０１３１０３

文章编号：

某中承式系杆拱桥增加纵梁方案探讨

钱玮

（江苏中设集团股份有限公司，江苏无锡２１４０００）

摘要：以某中承式系杆拱桥为工程背景，叙述了按照新的规范要求对老桥增加纵梁的设计方案。通过增加加劲纵梁方案的总体

及细节设计，提高了桥梁的耐久性及安全冗余性，避免了系杆拱桥因单根吊杆失效导致桥梁垮塌，对同类正在运营的漂浮体系系

杆拱桥的改造提供有益的借鉴思路。

关键词：拱桥，桥面系纵梁，吊杆失效

中图分类号：Ｕ４４８．２２５文献标识码：Ａ

１概述起柔性系杆拱桥的桥面系垮塌都是上述原因。本文针对这

种桥型的缺陷，探讨对系杆增加纵梁的设计方案。

２０世纪末到２１世纪初我国建设了大量的漂浮体系的

系杆拱桥。这类系杆拱桥拱肋为主要承重构件，采用柔性２原桥总体设计

系杆平衡拱脚推力，基础要求低，在国内各地区得到了大量某拱桥主桥采用１１９２ｍ中承式钢管混凝土拱桥（见

的推广。系杆拱桥桥面板系为漂浮体系，桥面系横梁通过图１），桥面总宽１２ｍ，布置为０．５ｍ防撞护栏＋１１ｍ行车

吊杆连接到拱肋，预制桥面板搁置在桥面系横梁上，受力简道＋０．５ｍ防撞护栏（见图２）。拱桥拱轴线采用悬链线，矢

单明确，施工工艺简单。但是，因桥面系缺少主纵梁体系，高３８．４ｍ，矢跨比为１／５，拱轴系数ｍ＝１．１６７。桥面系为

当单根吊杆失效后，连接吊杆的横梁立即无法受力导致垮８ｍ，５．３３ｍ钢筋混凝土空心板。桥梁设计荷载为公路—

塌，然后桥面板垮塌。桥面板垮塌后的冲击可能导致相邻Ⅰ级。

的吊杆冲击断裂，从而形成逐个破坏的特征，导致全桥桥面标准段拱肋为桁架式结构（见图２），总高３．０ｍ，弦杆

系垮塌，严重影响结构受力安全。近年来国内外发生的多为４根７００×１４ｍｍ钢管，腹杆为２９９×１０ｍｍ。弦杆内

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现了拉力，最大拉力为８１ｋＮ，拉力可能会使顶推滑靴与桁４结语

架下弦脱空；为避免顶推滑移支座与桁架节点脱空，可在桁在有通航要求的河道中，钢桁架桥顶推滑移施工可以

架相应位置设置与其拉力等值的配重。有效减少对河道通航的影响；顶推施工过程中，部分杆件拉

３．２．３钢桁架到达对岸支架阶段压应力交替出现，但桁架杆件应力均较小，结构受力较为合

这个阶段，桁架结构约束体系为一个连续钢桁架梁结理；在顶推至最大悬臂过程中，顶推侧部分滑靴支撑处会出

构，受到多支点约束，杆件内力均较小。在这个阶段中，桁现负反力情况，为避免支座脱空对结构施工产生不利影响，

架杆件拉、压应力均小于５０ＭＰａ。可在相应位置增设配重。

３．３钢导梁应力参考文献：

导梁主要作用是减少顶推悬臂跨径，并在结构成型前［１］赵人达，张双洋．桥梁顶推法施工研究现状及发展趋

起到传递荷载作用，通过计算分析可知，钢导梁在整个施工势［Ｊ］．中国公路学报，２０１６（２）：３２４３．

过程中受力均较小。最大悬臂时，导梁拉、压应力均为［２］陈志明，王贤强