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明挖车站附属主体结构模板支架施工技术、质量要点

明挖车站附属主体结构模板支架施工是保障混凝土结构成型质量与施工安全的核心环节，需结合结构类型（底板、侧墙、柱、中顶板）特性，明确施工技术流程，严格把控质量标准，同时防范常见质量通病，确保施工全过程符合规范与设计要求。

一、施工技术要点

（一）底板模板支架施工技术

施工流程

先完成钢筋隐蔽工程验收，确认底板钢筋规格、间距及保护层厚度符合设计要求；随后进行测量定位，按图纸标注弹出底板梁、侧墙矮边墙模板安装控制线；采用木模进行底板梁及侧墙矮边墙支模，侧模按专项方案间距设置M12对拉螺栓固定主次楞，对拉螺栓需与梁内主筋焊接固定，防止浇筑时位移；腋角钢筋安装时预留固定侧墙大钢模的地脚螺栓，确保后续侧墙施工衔接顺畅；底板混凝土浇筑完成且达到规范规定强度（通常≥1.2MPa）后，方可拆除模板，拆除后及时对混凝土进行洒水覆盖养护，养护时间不少于7天。

关键技术细节

底板与侧墙水平施工缝需留设在腋角以上300mm位置，避免施工缝位于受力薄弱区域；模板拼缝处需贴止水胶带，与相邻混凝土接搓处用海绵压缝，防止浇筑时漏浆导致混凝土“流泪”“烂根”；木模安装前需涂刷隔离剂（不得采用影响结构性能的隔离剂），确保拆模时混凝土表面完好。

（二）侧墙模板支架施工技术

平直段侧墙施工

出入口平直段侧墙采用大钢模加三角支撑体系，钢模以上侧墙采用木模板支撑体系。侧墙模板架体通过底板预埋件系统固定，安装前需对支撑系统进行受力检算，确保强度、刚度及稳定性满足施工荷载要求。施工上下通道采用定型爬梯，临时作业平台满铺脚手板，外侧用钢管设置1.5m高防护栏杆（立杆间距2m，设上、中、下3道横杆），外侧挂绿色密目网，爬梯与作业平台需与侧墙模板连接牢固，防止晃动。

斜坡段侧墙施工

出入口斜坡段侧墙采用木模板，通过方木及钢管加固，整体采用对撑固定。施工荷载通过模板及主、次楞传递至水平对撑钢管，浇筑时需控制两侧侧墙混凝土对称浇筑，混凝土面高差不超过50cm，避免对撑体系受力不均导致模板变形。模板拆除需待混凝土达到设计强度（通常≥75%设计强度），经项目部确认及监理批准后实施，拆除顺序从上部开始，逐层向下，严禁暴力拆模。

（三）结构柱模板支架施工技术

模板选型与安装

框架柱模板选用木胶合板或钢模板，竖向楞采用方木，横向柱箍采用10号钢方柱扣，模板厚度、主楞及柱箍规格需符合专项方案要求，必要时采用板支架附加水平扣件式钢管对撑加固。安装前根据测量角点确定模板位置，顶部用线锤严格控制垂直度（柱层高≤6m时垂直度偏差≤8mm，层高＞6m时≤10mm）及中心偏位（偏差≤5mm），确保柱体成型尺寸准确。

加固要点

柱箍间距需按受力计算确定，通常间距≤60cm，靠近柱底部位适当加密；模板拼缝处需平整严密，贴密封条防止漏浆；柱顶预留浇筑口，高度满足混凝土浇筑要求，浇筑完成后及时封堵，确保柱顶混凝土密实。

（四）中（顶）板梁及中（顶）板模板支架施工技术

支架体系搭设

中（顶）板模板支架采用承插型盘扣式满堂钢管支架，面板为木模板，下部依次布置次楞、主楞及盘扣支架。支架搭设前需进行受力验算并组织专家论证，搭设流程如下：

立杆底部采用膨胀螺栓加垫木块固定（斜坡段需额外加固），底层纵横向水平杆作为扫地杆，离地高度不大于550mm，立杆底设可调底座（丝杆外露长度≤300mm，插入立杆内长度≥150mm）；

立杆与横杆通过立杆圆盘与插销锁定，先固定横杆一端，调整立杆间距后固定另一端，立杆接长采用顶端连接管承插，确保上下立杆连接孔对齐并插入连接销锁定；

支架顶部自由段长度控制在650mm内，可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不少于5扣，插入立杆内长度≥150mm，伸出长度≤400mm；

按规范设置竖向斜杆及剪刀撑：架体外侧四周每6-8m由底至顶设连续竖向剪刀撑，架体高度8m以下时底部设连续水平剪刀撑，8m及以上时底部、顶部及竖向间隔≤8m设水平剪刀撑，剪刀撑宽度6-8m，竖向剪刀撑与地面倾角45°-60°，水平剪刀撑与支架纵横向夹角45°-60°。

模板安装与拆除

模板安装需按测量控制线铺设，次楞、主楞间距符合方案要求，梁两侧模板采用木胶合板，用方木、钢管及M12对拉螺杆加固。拆除需待梁、板混凝土达到设计及规范要求强度（如跨度≥8m时需达到100%设计强度，跨度＜8m时≥75%设计强度），经监理批准后实施，拆除顺序与搭设相反，从顶层开始逐层向下，严禁上下同时作业，拆下的材料需逐一递接至地面，用吊篮吊运至指定堆放区。

二、质量控制要点

（一）质量控制标准

支架搭设质量标准

项目

允许偏差

检验方法

立杆垂直度

≤L/500且不大于50mm

经纬仪或吊线+卷尺

水平杆水平度

±5mm

尺量

可调