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第43卷第16期山西建筑Vd.43No.16

2017年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2017•237•

文章编号：1009-6825(2017)16-0237-03

铁路客站建设管理的探讨和实践

梁生武

(中国铁路总公司工管中心，北京100038)

摘要:结合沪昆客专江西段客站建设管理的具体实践，从前期准备、施工、验收三个阶段，介绍了铁路客站建设管理过程中各阶

段的主要工作，对各阶段的重点和难点进行了解读，对今后铁路客站建设管理工作提供参考。

关键词:铁路客站，规模，施工图，设计合同

中图分类号:U291.6文献标识码:A

近年来，铁路客站呈现出建设标准高、建设期集中、地域分规模，如地方政府计划增加规模，则需出示承诺函，承诺增加面积

散、规模大等特点，给建设管理带来了新的挑战，再加上建设单位的投资由其承担。与地方政府签订站房合作建设协议，明确地方

对铁路客站建设不够重视，专业人员少或经验不足等，在建设管投资不纳人股比，其所有权和使用权均归建设单位（铁路项目法

理过程中出现了一些问题。因此，为指导铁路客站建设管理，充人)所有。

分发挥建设单位管理主体作用，进一步提高铁路客站建设的总体2)落实资金。地方政府提供增加站房规模投资的银行保函，

质量，科学有序推进铁路客站建设，从建设单位的管理角度，结合通常银行不会给政府出示保函，地方政府委托其城投公司或其他

沪昆客专江西段客站建设管理的具体实践，认真梳理和分析了铁公司，与建设单位、银行签订三方协议，银行才会出示保函。

路客站建设所面临的形势和挑战，总结了铁路客站建设管理各阶3)确定规模。建设单位向所辖铁路局去函，就增加站房规模

段主要工作,供大家参考。征得铁路局同意并回函确认。进一步与工程所在地的省政府发

1前期工作改委协调沟通，增加面积征得省方同意并确认，并促成省政府发

1.1规模确定改委向铁路总公司去关于请求增加站房规模的函，力争在项目初

铁路工程项目可研批复后，建设单位抓紧与沿线地方政府联步设计批复中明确站房规模及地方承担费用。

系，进一步就站房规模、投资及站区规划进行协调，反复沟通，最确定客站规模，往往存在诸多不确定因素，通常会有反复，一

终确定站房面积，具体如下：般需要4个月~6个月。在沪昆客专江西段客站推进过程中，前

1)初定规模。建设单位向地方政府去函征询站房是否增加期工作历时6个月，略显滞后。

鼓舞和欣慰的是，对于一些创新性较强的教学改革，学生还是很26-30.

乐意配合的,通过课程的调研发现，只要是一些新颖的教学方法，[5]刘伟，姚新鼎，王宗舞.噪声污染控制技术教改探讨[J].

能提高学生学习的兴趣，学生很心甘情愿做必要的尝试，因为这广东化工,2016,43(14):296.

样做，他们