轨道交通地铁区间车站施工技术.pdfVIP

目录

第一篇工程概况3

第一章工程地理位置及地质概况3

第二章设计概况5

第三章工程特点及重、难点7

第四章项目筹划概况8

第五章工概况17

第二篇工程工技术22

第一章工程测量工技术22

第二章围护结构工技术24

第三章基底加固工技术56

第四章基坑降水开挖工技术64

第五章车站结构工程工技术100

第六章结构防水工技术127

第七章车站工监测技术135

第三篇工程技术管理148

第一章项目技术管理148

第二章项目质量管理150

第三章项目安全技术管理153

第四章项目计划、进度管理157

第五章项目材料、机械设备管理158

第六章信息管理技术159

附成山路站工过程照片

工程概况

某轨道交通杨浦线M（8线）工程是某市城市规划轨道交通网中13条市区地铁线路

之一，也是某地铁网络中重要的一条南北向客流骨干线路。线路北起开鲁路，沿殷行路、

中原路、营口路、控江路、大连路、虹口体育场、中山北路、西藏路、江边路穿越黄浦

江到周家渡，经耀华路站、成山路站后，再沿上南路最终到浦江镇。其中开鲁路〜成山

路站为M8线一期工程，成山路站以南后余段为二期。成山路站按规划为一期工程最尾端

车站，但在工程实过程中，因二期工程工条件成熟动工开建，业主要求成山路站为

二期后续相邻区间提供端头井进行盾构始发推进。

第一章工程地理位置及地质概况

一、工程地理位置

成山路站位于某新区成山路以南，上南路上。车站为地下站，场地较为平坦，两侧

主要为住宅区和部分10层以上高层建筑，距车站较近。

成山路站土建工程包括车站主体工程、南风井（内包2号出入口）、北风井（内包1

号出入口）及独立的3号出入口。北风井及1号出入口位于成山路和上南路交叉口东南

角，1号出入口在此处与规划地铁M5线车站通道换乘；南风井及2号出入口位于上南路

1551弄口；3号出入口位于上南路1500弄口。车站地理位置见图表1。

图表1成山路车站平面位置图

上南路现有交通条件为双向四车道+左右侧行人及非机动车混行道，交通繁忙。车

站沿上南路线路中线设置，车站主体结构工时需占用上南路宽度范围大部分线路。

成山路站工场区地下有水、电力电缆、煤气及电力等9条地下管线，车站主体和

出入口工前，在工程基坑范围内的上述各种市政管线均进行了搬迁，施工时只对基坑

开挖影响范围内的管线进行监护。

二、地质概况

据工程地质勘察资料，本场地自地表至55.0m深度范围内，按其成因类型、土层

结构及其性状特征可分为6层，各土层分布稳定，受河道切割场区内第⑥层缺失。地层

特性见图表2。地层分布见图表3。

图表2地层特性表

土层土层名称层厚M层底绝对颜色状态压缩土层描述

层号标高M性

①1人工1.502.99杂均匀分布。以杂填土为

填土主，含碎石、垃圾等，局部