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汽车维修工考工习题第43篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于“车云一体化”数据闭环在“智能续航”功能中的应用，以下描述正确的是（）A.云端根据实时交通、天气、坡度数据以及历史能耗数据，为车辆动态计算并推荐最节能的行驶速度和空调设置，以最大化续航里程B.云端直接控制车辆的加速踏板和刹车C.车辆将剩余电量信息上传云端，云端远程为其充电D.其目的是为了显示给车主看，无实际作用

一辆车在开启空调制冷时，压缩机离合器频繁吸合、断开，空调出风不冷。测量高低压管路的压力均偏低。最可能的原因是（）A.冷凝器散热不良B.制冷剂过量C.系统存在泄漏，制冷剂不足D.膨胀阀开度过大

关于“固态激光雷达（OPA）”相比机械式激光雷达的优势，不包括（）A.无运动部件，可靠性高B.扫描速度快，分辨率高C.成本更低，易于集成D.探测距离更远

在对一辆采用“激光焊”工艺的车身进行修复时，关于焊接工艺，正确的是（）A.可以使用普通电弧焊进行修补B.必须使用专用的激光焊机，并严格控制焊接参数C.激光焊部位无法修复，只能更换D.修复后无需检查焊接质量

关于“自动驾驶”的“行为预测”模块，其对“弱势交通参与者”（如行人、自行车）的预测，主要挑战在于（）A.其行为随机性大，运动轨迹难以预测B.其体积小，难以被传感器探测到C.其速度慢，无需特别关注D.其颜色与背景容易混淆

在诊断“车载网络（CAN总线）通信错误”时，使用示波器测量CAN-H和CAN-L波形，发现波形幅值过低且边沿模糊。最可能的原因是（）A.终端电阻丢失或变值B.某个ECU对电源短路C.总线负载率过低D.网关配置错误

关于“V2G（车辆到电网）”技术对电网的“削峰填谷”作用，以下描述正确的是（）A.在电网用电低谷时（如夜间），电动车充电，消耗电能，称为“填谷”B.在电网用电高峰时（如傍晚），电动车向电网放电，提供电能，称为“削峰”C.以上两者都正确D.以上两者都不正确

在分析“自动驾驶仿真”的“场景库”时，“边缘案例（CornerCase）”是指（）A.最常见的驾驶场景B.发生概率极低但危险性很高的场景C.只在城市道路发生的场景D.与天气无关的场景

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）“功能安全”和“网络安全”是相互独立的领域，无需协同考虑。

（）更换高压共轨柴油机的喷油器后，必须使用诊断仪执行喷油量补偿值学习。

（）“主动后轮转向”可以改善车辆的低速灵活性和高速稳定性。

（）使用气缸压力表测量缸压时，应拆下所有火花塞，并将油门踏板踩到底。

（）对热塑性塑料件进行修复时，可以使用热风枪进行加热软化以整形。

（）车内毫米波雷达生命体征监测系统可以穿透轻薄衣物或毛毯检测到呼吸动作。

（）更换中央网关后，其与各域控制器之间的通信证书和密钥需重新配对。

（）热管理系统中的电子水泵如果卡滞在最大转速，会导致冷却液流速过快，散热效果更好。

三、简答题（每题12分，共24分）

简述“远程诊断”技术的工作原理及其在提升维修效率、降低维修成本方面的优势。

什么是“冗余设计”？请以“制动系统”为例，说明其在L3级自动驾驶车辆中的典型实现方案。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆纯电动汽车，车主反映：

车辆续航里程显著下降，实际续航仅为标称值的60%。

车辆动力感觉尚可，无故障灯点亮。

使用直流快充时，充电速度比同类车慢。

诊断仪读取BMS数据无当前故障码，但历史数据中“电池内阻”值普遍偏高。

问题：

导致续航里程下降和快充变慢的共同原因可能是什么？（4分）

电池内阻增高会对电池性能产生哪些影响？（6分）

导致电池内阻增高的可能原因有哪些？（6分）

请制定一个详细的诊断计划，以评估电池组的健康状态（SOH）。（14分）

第43篇答案

一、单项选择题

A（智能续航通过云端数据融合优化能耗策略。）

C（压力双低是缺冷媒的典型特征，导致压缩机低压保护频繁启停。）

D（固态激光雷达在探测距离上通常不及高性能机械式雷达。）

B（激光焊修复需专用设备和技术。）

A（行为预测的最大挑战是行人的高度不确定性。）

A（终端电阻失配导致信号反射，波形变差。）

C（V2G的削峰填谷作用。）

B（边缘案例的定义。）

二、判断题

×（功能安全和网络安全需协同，如网络攻击可能导致功能失效。）

√（让ECU学习新喷油器特性。）

√（后轮转向的功能优势。）

√（测缸压标准操作。）

√（热塑性塑料可加热整形。）

√（毫米波雷达可探测微动。）

√（通信安全需要证书配对。）

×（水泵卡滞在高速可能异响，但流速由系统需求决定，并非越快越好，卡滞是故障。）

三、简答题

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