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盖挖车站内支撑体系施工质量保证措施

一、前期准备阶段质量保证措施

（一）技术准备质量控制

图纸与方案管理

组织技术人员对围护结构施工设计图进行全面审核，重点核查内支撑（混凝土支撑、钢支撑）、格构柱的尺寸、位置、连接方式及与主体结构的衔接关系，确保图纸无矛盾、无遗漏；完成施工图纸会审后，形成书面会审纪要，针对提出的问题及时与设计单位沟通解决，避免施工中出现设计偏差。

编制专项施工方案时，需结合工程地质条件、工期计划及现场作业环境，明确格构柱、混凝土支撑、钢支撑的施工工艺参数（如格构柱插入深度、混凝土支撑配筋间距、钢支撑预加轴力值），并经技术负责人审核、监理单位审批后方可实施；方案中需包含质量控制要点、应急预案及季节性施工措施，确保施工全过程有章可循。

技术交底与培训

实行三级技术交底制度（项目技术负责人→管理人员→作业班组），交底内容需细化至各工序操作要点（如钢筋绑扎间距、混凝土振捣时间、钢支撑安装顺序）、质量标准（如允许偏差范围）及安全注意事项，交底时需结合现场实物或施工图纸进行讲解，确保作业人员完全理解；交底记录需经交底人与被交底人双方签字确认，留存归档。

对所有施工人员开展岗前培训，特种作业人员（如吊车司机、电焊工、旋挖钻司机）需经专业机构培训考核，取得特种作业操作证后方可上岗；培训内容包括施工工艺、质量规范、设备操作规程及应急处理流程，培训后通过理论考试与实操考核双重检验，确保人员技能满足施工要求。

测量与监测准备

编制测量监测方案，明确测量控制点（导线点、水准点）的布设原则、监测点位（如围护结构位移、支撑轴力）的设置位置及监测频率；对测量仪器（全站仪、水准仪、轴力计）进行标定，确保精度符合《城市轨道交通工程测量规范》要求，标定证书需报监理单位备案。

施工前对导线点和水准点进行复测，复测结果经监理和业主复核确认后，方可作为测量依据；布设内支撑施工所需的控制点位时，需采用闭合导线或附合导线测量方式，确保点位精度（如桩位允许偏差≤50mm），点位设置后需做好保护措施，防止施工中碰撞、损坏。

（二）资源准备质量控制

材料质量把控

严格筛选材料供应商，优先选择具有相应资质、信誉良好的厂家，对供应商的生产能力、产品质量检测报告进行核查；进场材料（如钢筋、混凝土、钢支撑、格构柱钢材）需附带产品合格证、出厂检验报告，监理工程师见证下由试验室人员按规范要求随机抽样送检，检测项目包括钢筋力学性能、混凝土强度、钢材壁厚及焊缝质量，不合格材料严禁进场。

材料存储需按特性分类管理：钢筋需架空堆放（离地≥30cm），避免受潮锈蚀；钢支撑需整齐码放，堆放高度不超过2层，且与基坑边距离≥1.5m，防止倾覆；水泥需存储于封闭防潮库房，按进场批次分开堆放，使用时遵循“先进先出”原则，避免过期；格构柱半成品需做好防腐处理，存放期间覆盖防雨布，防止雨水冲刷导致锈蚀。

设备机具准备

设备选型需综合考虑工程量、工期、地质条件及作业安全性，如旋挖钻机选择需匹配钻孔直径与深度要求（如徐工XR400适用于大直径钻孔桩施工），钢支撑安拆起重设备（25t汽车吊）需满足起重量、起升高度及工作范围需求；设备进场前，检查其外观完整性、性能参数（如挖掘机斗容、混凝土输送泵排量）及安全装置（如吊车力矩限制器），并进行试运行，确保设备运转正常、安全可靠。

对施工机具（如钢筋调直机、电焊机、千斤顶）进行全面检修保养，更换磨损部件（如钢筋切割机刀片、电焊机焊枪），确保机具精度（如钢筋弯曲机弯曲角度允许偏差≤±1°）；建立设备管理台账，记录设备进场时间、使用情况、维修保养记录，定期对设备进行检查（如每日检查吊车钢丝绳磨损情况、每周检查混凝土输送泵管路密封性），避免设备故障影响施工质量。

人员配置优化

按一个作业面合理配置施工人员，确保各工种（如钢筋工、混凝土工、钢支撑架设人员）数量充足且分工明确，参考配置标准：钢筋工8人（负责钢筋加工与安装）、混凝土工5人（负责混凝土浇筑与振捣）、钢支撑架设人员6人（负责钢支撑安装与预加轴力）；施工过程中根据现场实际进度调整人员数量，避免因人员不足导致工序衔接延误，或人员冗余造成效率低下。

明确各岗位质量职责，如质量检查员需全程监督施工质量，对每道工序进行检查验收；作业班组长需带头执行质量标准，及时纠正班组内不规范操作；建立质量奖惩制度，对严格遵守质量要求、施工质量优良的个人或班组给予奖励，对违反质量规范、造成质量问题的进行处罚，提高人员质量意识。

二、关键工序施工质量保证措施

（一）格构柱施工质量控制

桩位放样与护筒埋设

桩位点坐标计算完成后，需由2名测量人员交叉复核，确保原始数据准确无误；采用全站仪将桩位轴线控制点放样到实地，放样后用钢尺复核相邻桩位间距，允许偏差≤50mm；根据桩孔定位点拉十字线钉放四个控制桩，控制桩需设