一种飞机燃油油位传感器激励源动态切换输出电路.pdfVIP

ISSN1009-3044E-mail：kfyj@

ComputerKnowledgeandTechnology电脑知识与技术

第21卷第8期(2025年3月)ComputerKnowledgeandTechnology电脑知识与技术

http：//

Vol.21,No.8,March2025Tel：+86-551

一种飞机燃油油位传感器激励源动态切换输出电路

于方春，刘杨，高伟，赵君

(中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所，陕西西安710065)

摘要：国内飞机燃油测量采用的传感器大部分是电容式油位传感器，该类型传感器需要测试设备发出正弦激励信号才

能工作，因此测量精度受到正弦激励信号幅值大小的限制。文章提出了一种创新的激励源动态切换输出电路，详细阐

述了硬件切换电路设计原理和软件动态切换策略，通过软硬件协同动态调整正弦激励信号的幅值，电路仿真证明了该

设计的可行性；平台试验验证该设计将电容测量精度提高了2.79%。

关键词：电容式油位传感器；电容测量；软硬件协同；模拟开关；动态切换；高精度

中图分类号：TP301文献标识码：A

文章编号：1009-3044(2025)08-0109-03开放科学(资源服务)标识码(OSID)：

0引言打开或关闭，这样就实现了多个通道反馈电阻的动态

并联，从而配置运算放大器的增益系数，增益系数的

飞机的燃油油量对于制定飞行计划和保障飞行

计算公式(1)所示。

安全至关重要。当前实现燃油油位测量的主流传感

RF

器仍然为电容式油位传感器[1-2]，该类型传感器具有技A=1+RG(1)

术实现简单、应用成熟度高的特点。燃油油量测量

式中：A为增益系数，V/V；R为增益电阻，kΩ；R

时，首先由测试设备产生特定频率和幅值的激励信号GF

为并联后的反馈电阻，kΩ。

作用于电容式油位传感器[3]，随后携带电容值信息的

在软件设计上，电容值采集时初始正弦激励信号

反馈信号进入测试设备的采集电路，通过参考电容比

幅值设置为最低，预采集待测电容值，根据预采集电

例计算法解算出电容值，进一步得到对应的燃油油

容值范围，通过查表方式选择精度最高的正弦激励信

量。激励源输出电路的工作原理是处理器配置可编

号幅值，由处理器控制模拟开关完成正弦激励信号输

程波形发生器输出正弦激励信号，经过放大电路放大

出幅值的切换，确保在宽范围变化的待测电容值下能

并增强驱动能力后输出至电容式油位传感器。由于

提供精