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汽车维修工考工习题第35篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于“中央计算+区域控制”架构下的OTA升级，为确保升级失败后能回滚，最关键的设计是（）A.采用A/B系统分区，在新分区升级验证成功后切换启动B.提高网络传输速度C.升级前对用户进行提示D.采用差分升级技术减小包体积

在诊断一辆智能电动汽车“ACC功能在弯道中跟车距离控制不稳定”的故障时，检查传感器无异常。最应深入分析的是（）A.前轮轮胎磨损情况B.组合导航系统输出的车辆横摆角速度和航向角精度C.制动片厚度D.动力电池的SOC

关于“燃料电池系统”的“氢气循环泵”发生卡滞，最可能导致（）A.电堆输出电压升高B.电堆阳极侧氢气积聚，浓度过高，可能引发安全隐患C.冷却液温度过低D.空压机功率下降

在对一辆采用“一体式压铸后车身”的事故车进行维修评估时，发现压铸件有裂纹。根据原厂维修手册，正确的处理方式是（）A.采用高强度结构胶进行粘接修复B.采用铝合金焊丝进行MIG焊接C.必须更换整个压铸总成D.使用加强板进行铆接加固

关于“激光雷达点云聚类算法”的挑战，以下描述正确的是（）A.无法区分近距离的物体B.在雨雾天气下，点云密度会显著增加C.对形状不规则、边缘模糊的物体（如灌木丛）分割效果可能不佳D.其计算复杂度远低于摄像头图像处理

在验证“线控制动系统”的冗余功能时，模拟主系统失效后，备份系统介入。以下哪项指标最能体现备份系统的性能？（）A.介入的延迟时间B.制动踏板的脚感C.车辆的内饰噪音D.制动距离

关于“钠离子电池”在低温下的性能，以下说法正确的是（）A.其电解液电导率随温度下降而显著降低，低温性能差B.由于钠离子半径更大，低温性能天然优于锂离子电池C.低温下内阻变化与锂离子电池相同D.低温下只能进行小电流放电

在分析“自动驾驶仿真平台”的“场景库”时，一个高质量的场景库应具备（）A.尽可能多的随机生成场景B.对真实世界高风险和长尾场景的高覆盖率C.所有场景均为阳光明媚的天气D.场景中的车辆行为都是理想的

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）“预期功能安全（SOTIF）”的过程要求，包括对已知场景和未知场景风险的持续评估和措施定义。

（）更换集成在减速器内的电子油泵后，必须使用诊断仪执行油路排气和油压学习程序。

（）“扭矩矢量分配”系统通过给内侧驱动轮施加制动力，可以有效抑制转向过度。

（）使用三维光学扫描仪对比事故车与CAD模型的数据，可以量化车身结构的变形量。

（）修复碳纤维复合材料时，修补区域的层压顺序和纤维方向可以随意设计。

（）DMS系统如果判断驾驶员长时间闭眼，可以升级警告级别并自动收紧安全带。

（）更换中央网关后，所有网络路由表和通信矩阵需重新配置和刷写。

（）热管理系统中的电子节温器卡滞在开启位置，会导致发动机暖机过慢，油耗增加。

三、简答题（每题12分，共24分）

论述“数据闭环”在自动驾驶算法迭代中的核心作用，并描述从问题发现到OTA修复的完整流程。

从系统安全角度，阐述“制动冗余系统”在L3级自动驾驶车辆中的典型实现方案（至少包含两种独立的制动路径）。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆高端新能源车在高速行驶时，驾驶员感觉方向盘传来持续的高频细碎振动，类似“路感”过度清晰，但路面平整。车辆如下：

车速超过80km/h时出现，速度越高越明显。

振动仅通过方向盘感知，车身和座椅无异常振动。

四轮动平衡和轮胎径向跳动量检查正常。

举升车辆检查，底盘各连接衬套、球头无明显间隙。

问题：

这种高频振动最可能通过什么路径从车轮传递到方向盘？（3分）

分析导致这种高频振动的可能原因（至少从轮胎、悬架、转向系统三个方面分析）。（6分）

简述使用NVH诊断设备（如加速度传感器、订单分析软件）进行故障定位的步骤。（12分）

如果最终确诊为轮胎的“力波动（ForceVariation）”超标，应如何处理？（9分）

第35篇答案

一、单项选择题

A（A/B分区是保证升级失败后能回退到旧版本的关键安全机制。）

B（弯道中ACC需要精确的车辆姿态和路径预测，导航系统的航向角是关键输入。）

B（氢循环泵卡滞导致阳极死区氢气积聚，有爆炸风险，是严重故障。）

C（一体式压铸件通常不可修复，需整体更换以保证结构完整性。）

C（聚类算法对非刚性、不规则物体的分割是挑战。）

A（冗余系统介入的延迟时间是评价其性能的关键安全指标。）

A（钠离子电池电解液在低温下粘度增大，电导率下降，影响性能。）

B（高质量场景库的核心是覆盖真实、危险、罕见的场景。）

二、判断题

√（SOTIF要求覆盖已知和未知风险。）

√