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行政、商业和运输业电子数据交换第1部分：段目录发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportonElectronicDataInterchangeforAdministration,Commerce,andTransport–Part1:SegmentDirectory

摘要

本报告系统阐述了《行政、商业和运输业电子数据交换第1部分：段目录》标准修订的背景、目的意义、范围及主要技术内容。随着全球经济一体化进程加速，电子数据交换（EDI）技术已成为国际贸易的核心基础设施。联合国UN/EDIFACT标准作为国际通用规范，其段目录与数据元目录、复合数据元目录共同构成完整的EDI数据标准体系。我国自加入WTO以来，进出口贸易额从2000年的数千亿美元增长至2020年的19万亿美元，经济总量突破百万亿元，对高效通关和国际数据交换提出了迫切需求。本次修订旨在解决标准老化问题，实现与国际标准D.20B版本的全面接轨，新增运输细目段目录（如C290TRANSPORTSERVICE），优化段目录功能描述，并与GB/T15635-2014、GB/T17699-2014协同形成系列标准。报告指出，标准的实施将显著提升我国在海关通关、跨境运输、金融结算等领域的电子化水平，为构建数字化贸易生态提供技术支撑。

关键词

电子数据交换；段目录；UN/EDIFACT；国际贸易；标准化；数据元；通关效率

Keywords:ElectronicDataInterchange;SegmentDirectory;UN/EDIFACT;InternationalTrade;Standardization;DataElement;CustomsClearanceEfficiency

正文

1.标准修订的目的与意义

电子数据交换（EDI）技术自20世纪起在全球范围内广泛应用，成为国际贸易的必备工具。欧美发达国家及亚洲主要经济体（如日本、新加坡）的海关系统均基于EDI实现自动化通关，显著降低了交易成本与时间。联合国国际贸易程序简化工作组（UN/CEFACT）制定的UN/EDIFACT标准，通过每年定期更新（如2020年发布的D.20B版本），确保其技术内容与国际贸易需求同步发展。其中，段目录作为UN/EDIFACT核心组成部分，与数据元目录、复合数据元目录共同定义了电子报文中数据段的标记、名称、功能及结构，是构建标准化报文的基础。

我国EDI技术应用起步较晚，但随着经济总量与贸易规模的快速增长，其重要性日益凸显。据统计，2000年我国进出口贸易额仅为数千亿美元，至2020年已跃升至19万亿美元，经济总量超100万亿元，稳居全球第二。在此背景下，传统人工报关模式已无法满足高效通关需求，而EDI通过自动化数据交换，可缩短报关时间60%以上，减少单证错误率超30%。本次段目录修订不仅解决了我国标准与国际标准脱节的问题，还为跨境电子商务、智慧物流等新兴业态提供了技术规范。例如，新增的运输细目段目录（如TRANSPORTSERVICE）支持多式联运数据的无缝对接，进一步强化了我国在国际供应链中的竞争力。

2.范围与主要技术内容

本标准规定了行政、商业和运输业电子数据交换（EDIFACT）中用户数据段的标记、名称、功能及结构，适用于标准报文设计与电子数据交换实践。所有EDI参与方需依据本标准约定基础数据段信息，确保报文兼容性与互操作性。本次修订以UN/EDIFACTD.20B版本为基准，相较于旧版D.13B，主要技术变动包括：

-新增段目录：在批式电子数据交换段目录中增加C290TRANSPORTSERVICE等段，支持复杂运输服务的数字化描述；

-结构优化：对现有段目录的功能描述与层级结构进行更新，例如完善“运输细目”中100（POWERTYPE）和110（TRANSPORTSERVICE）段的定义；

-错误修正：更正历史版本中的技术错误，提升数据交换的准确性与一致性；

-体系整合：将本标准与GB/T15635-2014（复合数据元目录）、GB/T17699-2014（数据元目录）整合为系列标准GB/TXXXX，形成三位一体的EDI标准框架。

具体修订内容涵盖前言修改、引言增加、范围调整、规范性引用文件补充，以及批式与交互式电子数据交换段目录的功能描述优化。例如，在“5.1批式电子数据交换段目录”中，明确了运输服务段的适用场景与数据格式，使其更贴合我国海运、空运及中欧班列等实际业务需求。

介绍修订的企事业单位或标委会

中国标准化研究院作为本标准修订的主要技术支撑单位，承担了核心研究与协调工作。该院是直属于国家市场监管总局的综合性科研机构，长期致力于电子商务、