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(2025年)高级汽车维修技师考试题库及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.某2.0T直喷发动机出现冷启动困难，热车正常，可能的故障原因是（）

A.氧传感器老化

B.高压油泵单向阀密封不良

C.凸轮轴位置传感器信号弱

D.节气门板积碳过多

答案：B（冷启动时高压油泵需快速建立油压，单向阀密封不良会导致熄火后油压泄漏，冷启动时需多次泵油，热车后残留油压较高可正常启动）

2.装备7速湿式双离合变速箱的车辆，低速换挡顿挫且油液检测铁屑异常，优先检查（）

A.离合器摩擦片磨损

B.机电控制单元电磁阀卡滞

C.行星齿轮组轴承损坏

D.液压油散热器堵塞

答案：A（湿式双离合低速换挡时离合器频繁结合，摩擦片磨损会产生铁屑，同时导致结合不平顺）

3.纯电动车仪表显示“高压互锁故障”，可能的故障点不包括（）

A.充电枪CC信号线路断路

B.电池包内部接触器触点烧蚀

C.电机控制器冷却水管路泄漏

D.高压线束接插件锁止机构失效

答案：C（高压互锁检测的是高压回路连接完整性，冷却水管路泄漏属于绝缘或冷却系统问题，不直接影响互锁）

4.某V6发动机采用D-4S双喷射系统（缸内直喷+歧管喷射），急加速时仅直喷工作的主要目的是（）

A.降低颗粒物排放

B.提高燃油经济性

C.避免湿壁效应

D.提升瞬态响应

答案：D（急加速需要快速增加喷油量，缸内直喷响应更快，歧管喷射因油膜附着会延迟混合气形成）

5.混合动力汽车（THS系统）在纯电模式下无法行驶，检测动力控制单元（PCU）输入电压正常，最可能的故障是（）

A.发动机启动电机（起动机）故障

B.行星齿轮组齿圈卡滞

C.驱动电机（MG2）逆变器损坏

D.12V低压蓄电池亏电

答案：C（纯电模式由MG2驱动，逆变器故障会导致电机无法输出动力，PCU输入电压正常说明电池供电无异常）

6.电子稳定程序（ESP）工作时，液压控制单元（HCU）的主要动作是（）

A.调节发动机节气门开度

B.单独控制各车轮制动压力

C.调整变速箱换挡逻辑

D.限制驱动电机扭矩输出

答案：B（ESP通过HCU对单个车轮施加制动，纠正车辆转向不足或过度）

7.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器信号异常会直接导致（）

A.喷油器无法开启

B.喷油量计算偏差

C.涡轮增压器不工作

D.排气制动失效

答案：B（ECU根据轨压传感器信号修正喷油量和喷油正时，信号异常会导致实际轨压与目标值不符，影响喷油量）

8.新能源汽车动力电池SOC（荷电状态）估算时，需综合的参数不包括（）

A.电池开路电压（OCV）

B.充放电电流积分

C.电池温度

D.电机转速

答案：D（SOC估算主要依赖电压、电流、温度及电池模型，电机转速与电池电量无直接关联）

9.某涡轮增压发动机急加速时出现“放炮”现象（排气管回火），可能的原因是（）

A.点火提前角过大

B.空气流量计信号偏高

C.喷油器滴漏

D.排气门早开

答案：B（空气流量计信号偏高会导致ECU误判进气量，喷油量过多，未燃混合气进入排气管燃烧）

10.自动变速箱（AT）锁挡故障（仅能在某一挡位行驶），优先读取的故障码类型是（）

A.传感器信号不合理

B.换挡电磁阀卡滞

C.离合器压力传感器失效

D.油温传感器超温

答案：B（锁挡通常是ECU检测到换挡执行元件异常，优先保护挂入安全挡，换挡电磁阀卡滞会直接导致无法切换挡位）

11.电动车用永磁同步电机退磁故障的典型表现是（）

A.电机启动电流过大

B.高速行驶时扭矩下降

C.绝缘电阻低于标准值

D.冷却系统温度异常

答案：B（永磁体退磁会导致电机在高速区（弱磁控制阶段）无法维持足够磁通，输出扭矩下降）

12.柴油发动机DPF（颗粒捕集器）再生失败的常见原因是（）

A.尿素喷射量不足

B.排气温度过低

C.氧传感器信号偏移

D.曲轴箱通风不良

答案：B（DPF再生需要排气温度达到550℃以上，温度不足会导致碳颗粒无法燃烧，再生中断）

13.某车辆配备主动式转向系统（AFS），弯道行驶时大灯随动角度不足，可能的故障是（）

A.转向角度传感器信号异常

B.前照灯继电器损坏

C.车身高度传感器失效

D.雨刮器开关信号干扰

答案：A（AFS根据转向角度、车速等信号控制大灯偏转角度，转向角度信号异常会导致随动