QDSJ166 上汽EDU混动系统技术解析-2025.pdfVIP

NO.166

上汽第一代混动结构：双电机+双离合+两挡变速

上汽集团属于国内最早的一批自研混动系统的主机厂，早在2008年

~2009年就开始立项，2013年上汽发布了混动系统第一代上汽

EDU混动系统（或称为EDU电驱系统）。

第一代上汽EDU混动系统属于串并联式架构，其由一台发动机和两

个电机组成，其中一个是主要用于发电和调整发动机转速的P1电机

（ISG电机），而另一个则是主要用于驱动的P2电机（TM电机），

此外，由于驱动电机被整合在了变速器中，也被认为是P2.5电机。

第一代上汽EDU混动系统的优点，也可以说是其最大的设计特点，

即是加入了2挡的变速机构，可以更好地实现电机和发动机的工作

点的调节。比如通过换挡放大P2电机的扭矩，使得纯电的起步可以

更带劲儿一些，此外，多了一挡也可以让发动机能更早地介入整套

动力系统，在保证油耗的同时，扩大了发动机经济工作的区域。

第一代上汽EDU混动系统结构爆炸图

第一代上汽EDU混动系统结构示意图

三大动力组件被两套离合器、一组同步器以及若干变速齿轮等组件

相连接。其中第一组离合器C1控制发动机接入整个系统，而离合器

C2长期处于闭合状态，主要负责将P2电机的功率接入到系统中。

第一代上汽EDU混动系统结构示意简图

这套系统中还加入了2挡变速机构（2AMT），而其设计的初衷是让

发动机和电机都能维持在相对高效率的运转区间。第一代上汽EDU

混动系统的结构决定了这套系统可以实现纯电模式、串联模式、并

联模式和动能回收模式等几乎所有的混动模式。

模式/工况开启条件工作状态能量流向驱动源

1.[发动机]不工作

1.[电池]的电量充1.[电池]供电给[P2电机]

2.[P1电机]（ISG电

足时（TM电机）[P2电机]

纯电模式机）不工作

2.车辆对扭矩的需2.[P2电机]（TM电机）(TM电机）

3.[P2电机]（TM电

求适中时驱动车轮

机）工作

1.[发电机]工作

1.[电池]的电量较

2.[P1电机]工作，进1.[发动机]带动[P1电机][P2电机]

低时

串联模式行发电为[电池]充电(TM电机）

2.车辆对扭矩的需

3..[P1电机]工作，2.[P2电机]驱动[车轮]

求较低时

进行驱动

1.[发动机]并联直驱[车轮]

1.[发动机]工作

2.[P1电机]为[P2电机]发[P2电机]+

并联模式当需要较大扭矩时2.[P1电机]工作

电[发动机]