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轨枕无砟道岔安装施工规范与技巧

引言

轨枕无砟道岔作为轨道交通线路中的关键节点，其安装质量直接关系到列车运行的安全性、平稳性和舒适性。相较于有砟道岔，无砟道岔具有结构紧凑、稳定性高、养护工作量小等优点，但同时也对施工精度、工艺控制提出了更为严苛的要求。本文旨在结合实践经验，系统阐述轨枕无砟道岔安装施工的核心规范与实用技巧，为工程实践提供参考。

一、施工准备阶段

施工准备是确保后续安装工作顺利进行的基础，必须做到细致周全、万无一失。

1.1技术准备

*图纸会审与深化设计：组织技术人员对设计图纸进行全面细致的会审，重点关注道岔平面布置、轨枕配置、扣件系统、排水构造、与相邻轨道过渡等关键部位。对于设计中不明确或可能存在施工难点的地方，应及时与设计单位沟通，必要时进行深化设计或提出优化建议。

*施工方案编制与审批：根据设计图纸、现场条件及相关规范，编制详细的施工组织设计和专项施工方案。方案应明确施工流程、关键工序控制要点、资源配置、质量保证措施、安全文明施工措施及应急预案等，并按程序报批。

*技术交底与培训：施工前，项目技术负责人需向现场管理人员、作业班组长及一线操作人员进行层层技术交底，确保每个人都明确施工工艺、技术标准、质量要求及安全注意事项。对特殊工种和关键岗位人员，必须进行专项培训，考核合格后方可上岗。

1.2物资准备与验收

*材料进场检验：道岔轨枕、钢轨、扣件、垫板、间隔铁、鱼尾板、螺栓等主要构配件，必须具有出厂合格证、质量保证书及相关性能检测报告。进场后，应严格按照规范要求进行外观检查和抽样送检，不合格产品严禁使用。特别注意轨枕的型号、编号、预埋件位置及完整性，钢轨的平直度、表面质量等。

*材料存放与管理：轨枕、钢轨等大型构件应按型号、规格分类存放，存放场地应平整硬化，设置防倾覆措施。钢轨存放时应采用专用支垫，防止变形。扣件等小型构配件应入库保管，防潮、防尘、防锈。

1.3机具设备准备与校验

*测量仪器：全站仪、水准仪、轨检仪、方尺、支距尺等测量仪器，必须在检定有效期内，并在使用前进行常规校验，确保测量精度满足要求。

*吊装与运输设备：根据轨排重量和现场条件，选用合适的吊车、叉车或专用运输车辆，并进行全面检查和试运行，确保设备性能良好。

*拼装与调整设备：道岔拼装平台、轨排支撑架、微调器（竖向、横向）、扭矩扳手、锯轨机、钻孔机等专用工具，应准备齐全，并确保其工作状态正常、精度符合要求。

1.4施工现场准备

*场地平整与清理：对道岔区及周边场地进行平整、压实，清除杂物，做好排水设施，确保施工场地干燥、整洁。

*施工便道与临时设施：修通必要的施工便道，确保材料运输畅通。搭建临时办公、仓储、材料加工等设施，合理规划水电线路。

*基标测设：根据设计要求和测量控制网，精确测设道岔控制基标和加密基标。基标应设置牢固，标识清晰，并做好保护措施。

二、关键施工工序与控制要点

2.1测量放样与基标设置

*控制网复测：施工前应对线路控制网（CPⅠ、CPⅡ）及水准点进行复测，确保起算数据准确可靠。

*道岔基标测设：依据设计坐标，采用全站仪极坐标法精确测设道岔中心桩、直股和曲股的始端、终端桩以及关键里程桩。在此基础上，测设道岔内部加密基标，包括轨向基标、高程基标等。基标间距应根据道岔类型和施工精度要求确定，一般直线段可适当放宽，曲线段及关键部位应加密。

*基标复核：基标测设完成后，必须进行严格复核，确保其平面位置和高程误差在允许范围内。

2.2道岔轨排组装（或散铺）

轨枕无砟道岔的组装方式有工厂预组装和现场散铺两种，应根据道岔类型、运输条件及施工组织确定。

*工厂预组装：对于大型或复杂道岔，条件允许时宜在工厂将钢轨、轨枕、扣件等组装成轨排。组装平台应平整坚固，设置限位装置。组装时严格控制轨距、支距、方向、高低及轨枕间距，确保轨排几何尺寸精确。

*现场散铺组装：

*轨枕定位：根据基标和轨枕间距，在铺设面（或组装平台）上精确划出每根轨枕的位置线，确保轨枕间距均匀，与线路中线垂直。

*钢轨铺设与连接：将钢轨按照编号准确摆放在轨枕承轨槽内，使用临时扣件固定。采用鱼尾板或焊接（如设计允许）方式连接钢轨，确保接头平顺，轨缝符合要求。

*扣件安装：按照设计要求安装各类扣件，包括弹条、垫片、绝缘块等，确保扣件安装齐全、位置正确、扣压力符合设计规定。扭矩扳手应按规定力矩施拧。

2.3轨排运输与吊装就位

*轨排运输：运输过程中应采取可靠的加固措施，防止轨排变形、散架。运输车辆行驶应平稳，避免剧烈颠簸。

*吊装就位：根据轨排重量和尺寸选择合适的吊点，确保吊装平稳。吊装时设专人指挥，缓慢将轨排吊至设计位置，初步对位。利用临时支撑架或