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泥水平衡盾构组装调试的技术与质量要点

（一）组装前准备技术

场地与设施准备

按功能划分施工区域：后配套台车存放区、主机存放区、吊机活动及支设区，绘制详细场地布置图，明确吊机停放位置、大件摆放路线；对吊装场地地下管线、建（构）筑物进行调查测量，需保护或临时迁移的设施提前处理，避免吊装时损坏。

清理盾构始发井井上及井下场地，按测量程序放线并复测始发基座、反力架的标高、中线及法线，结合洞门实际尺寸调整盾构始发轴线；始发基座安装后检查稳定性，搭设必要的组装平台，平台所用槽钢、工字钢需无变形、无严重锈蚀，确保强度满足承重要求（按盾构机最大部件重量1.2倍验算）。

计算端头加固与进场道路承载力，若地基承载力不足，在吊车支腿下增设20cm×20cm×120cm枕木扩大受力面积；盾构机运输道路需兼顾正常施工需求，路面硬化采用C20混凝土（厚度≥20cm），重车行走区域布设钢筋网片（Φ12mm，间距200mm）。

资源与技术准备

人员配置：组建35人专业团队，含队长、机电/机械液压工程师、专职安全员、起重指挥、电工、机钳工等，所有人员经培训考核合格（实操与理论均≥80分），特种作业人员（起重工、焊工、电工）持证上岗（证书在有效期内）。

设备与材料准备：配备液压扳手、拉伸预紧扳手、重型风炮、手拉葫芦（1t-10t）、扁平吊带（1.5t-10t）等工具，吊索具（钢丝绳、卸扣）需符合规范要求，自检后经监理验收；准备充足枕木、工字钢、槽钢等辅助材料，盾构机部件进场后检查外观（无变形、无损伤），对油管、水管闷头复紧，防止吊装时渗漏。

技术交底：由机电、机械工程师对组装人员进行技术交底，明确组装流程（如主机组装顺序、管线连接要求）、危险源（如高空坠落、物体打击）及应急措施，交底记录需全员签字，留存影像资料。

（二）核心部件组装技术

整体始发组装技术（主机+后配套台车）

后配套台车组装：按“由后到前”顺序将台车下井，单台台车采用单机吊装，用4根等长钢丝绳（公称抗拉强度1700N/mm2，直径按部件重量确定）绑定台车吊耳，试吊确认安全后起吊，吊车旋转与起落臂杆缓慢移动台车至井口，下钩使台车就位，用电瓶车后移至指定位置，用防滑楔固定；台车连接时检查管线接口，确保无杂物堵塞，螺栓连接采用8.8级高强度螺栓，拧紧扭矩符合设备说明书要求（通常≥300N?m）。

主机组装：

始发基座与轨道铺设：始发基座下井后，确保其中心线与隧道中心线重合，标高满足盾构“防叩头”要求（适当抬高10mm）；在基座上放置标准块管片，管片上铺设轨枕与钢轨，轨距符合台车行走轮与电瓶车尺寸（偏差≤±2mm），轨枕间距≤600mm，固定牢固。

中前盾组装：台车及螺旋输送机移入洞内后拆除临时平台，在接收架涂抹黄油，用履带吊将中盾靠后摆放，预留前盾吊装空间；前盾翻身前安装人舱，翻身时在法兰面装密封圈并涂抹乐泰密封胶，对准螺栓孔后穿入螺栓（上下左右各锁5颗）；中盾吊装到位后焊接顶推底座，用液压千斤顶顶推中盾与前盾连接，连接前装密封圈并涂密封胶，顶推到位后穿入螺栓（上下左右各10颗），用扳手紧固使中前盾成整体，再顶推至离洞门约1m位置预留盾尾安装空间。

拼装机与盾尾组装：中前盾顶推到位后，用履带吊吊装拼装机下井，因拼装机无法保证垂直度，在其后吊点加电动葫芦微调，使螺栓顺利穿入螺栓孔，旋入10颗螺丝并用大风炮紧固后拆除钢丝绳；盾尾下井需主副钩配合，按圆弧轨迹下放，下井后推至离中后法兰面约900mm位置，检查盾尾密封刷完整性（无变形、无损坏）。

螺旋输送机与刀盘安装：盾尾就位后搭设平台，铺设轨道至盾尾内部，将螺旋输送机推至盾体，装好密封并涂密封胶；用履带吊主副钩配合吊装螺机，主钩穿入中盾与尾盾间隙兜住螺机，副钩挂主吊耳，反复调整吊点使螺机头部穿入盾体螺机座，安装拉杆并调整位置，紧固法兰面螺栓；盾尾与中盾连接后，将前盾、中盾、盾尾一起后推至离始发井边沿2m处，地面翻转刀盘（割除下部翻身吊耳，装两道密封），吊装下井后穿入定位销，安装刀盘与主驱动连接螺栓（紧固12颗后松钩）。

反力架与管线连接：用吊机将反力架吊入井内准确定位，安装支撑构件（横向、纵向支撑各3-4道，采用I20工字钢），支撑与车站结构焊接牢固（焊缝长度≥100mm，无虚焊）；盾体与后配套台车连接时，分类牵引油管、气管、通风管、电缆至对应部位，核对管号与电缆线号，避免混装，电缆安装时避免刮碰尖锐物品，管线接口密封严实（无渗漏）。

分体始发组装技术（主机+1号台车先行）

先将1号台车下井，按整体始发主机组装流程完成前盾、中盾、盾尾、刀盘安装；剩余台车在地面连接，通过加长管线与井下1号台车连接，确保临时管线长度满足掘进需求（按盾构机单次最大掘进进尺1.5倍预