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第４９卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．６
２０２３年３月Ｍａｒ．２０２３·６９·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０６．０１８
ＤＯＩ：
轨交车辆基地上盖开发预留工程结构荷载分析
李俊男
（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海２００２３５）
摘要：随着我国轨道交通建设和城市化进程的发展，轨交车辆基地上盖开发工程案例逐年增多。其结构荷载的取值有其自
身的特点。对预留工程荷载的取值进行分类介绍，并提出了荷载的取值和预留思路，得出了一些有益的结论。
关键词：轨道交通上盖；结构设计；预留工程；荷载
中图分类号：ＴＵ３１２．１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）０６－００６９－０３
文章编号：
１背景地下车站设计思路，将竖向荷载连同道床自重，折算为均
［２］
布荷载考虑。对位于地下室顶板之上的碎石道床轨
随着我国轨道交通建设和城市化进程的不断发展，
线，列车荷载经过道床及其下覆土的扩散，可同样考虑。
以ＴＯＤ为基础的轨交车辆基地上盖开发工程逐渐增多。
但当采用与顶板直接连接的整体道床时，需对承受列车
轨交车辆基地上盖开发（以下简称上盖开发）工程的典
荷载的结构按车轴移动荷载的最不利分布进行加载，其
型剖面示意如图１所示。
中轨道梁及其支承横梁还要按与“建－桥合一”高架车
站中承受列车荷载的结构相同的要求，按“桥规”的荷载
组合进行检算。
２．２非列车荷载
按专业可分为工艺、轨道道床、供电及通号三类。
工艺荷载包括工艺用房均布活载、设备集中荷载、吊
车荷载。
轨道道床荷载为相关构筑物的自重，视情况按均布
荷载或线荷载进行考虑。
以板地为界，其下为轨交车辆基地，其上为上盖开发供电及通号荷载包括管线桥架、触网、强弱电设备荷
［１］
建筑。项目一般分两阶段实施，第一阶段实施轨交车载，前两者数值较小，常吊挂于盖板下，与其他吊挂设备
辆基地及板地，称为预留工程；第二阶段实施板地以上的荷载一起按照均布荷载近似考虑。强弱电设备荷载通常
其他结构，称为上盖开发工程。两者通常分别由轨交建按楼面等效活荷载考虑，变压器等较
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