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某地铁车站的建筑规模尺寸计算设计案例

目录

某地铁车站的建筑规模尺寸计算设计案例 1

第1章绪论 1

第2章车站建筑设计 2

2.1建筑设计思路 2

2.2车站规模及主要构件尺寸计算 2

2.2.1车站客流量预测 2

2.2.2站台有效长度及有效宽度计算 3

2.2.3车站内楼梯的计算 4

第1章绪论

大连市星海广场地铁车站位于大连市星海广场地界，由于此处是大连市著名的旅游景点，所以高峰人流量将会相当大，在此处修建地铁车站便于是为大当地居民和旅游的旅客提供便利舒适的交通。初步设定该车站尺寸为长190m,宽23.6m,站厅层建筑净高度为5.6m,站台层建筑净高度为7.76m,地面至车站顶板顶面3m。车站主体走向为沿着中山路由西向南东，分别在金玉星海，东方星海，汉阳街，星空别墅旁分别设置A、B、C、D四个车站出口。

场地内的地基土按标准划分为五层，具体土层如下：①杂填土；②粉质粘土；

③中砂；④粉质粘土；⑤粗砂；土层参数如下表1-1所示：

表1-1土层参数

土层厚度h(m)

重度y(kN/m3)

粘聚力C

(kPa)

摩擦角φ

(°)

杂填土

3

19

15

15

粉质粘土

3

19.2

21.1

12.6

中砂

7

18

0

20

粉质粘土

2

19.4

24.4

15.2

粗砂

15

20

0

24

第2章车站建筑设计

2.1建筑设计思路

地铁车站作为城市轨道交通的重要公交系统，车站的平面布置，出入口的布置是决定着车站建成以后运营效果以及缓解交通压力效果的关键性因素。车站应该包含必要的设备以及照明系统，而且要保证地铁电车的运行安全。地铁车站的组成部分应该包括车站的主体、通道、出入口、通风道和地面风亭等部分。地铁车站应按照线路的分布情况，又可划分为站台位于行车道中间的岛式车站，站台位于行车道两边的侧式车站，以上两种站台组合的复合式站台三种。

在地铁车站的设计过程中，必须严格贯彻落实“安全可靠、经济适用”的指导思想，根据车站的尺寸、地质情况、地面环境、技术指标、经济指标、运行要求等方面，选用合理的结构形式。结构的净空尺寸应符合建筑、使用、设备以及施工工艺的要求，还应该考虑施工时的误差、结构自身变形以及后期结构沉降等因素的影响，此次设计结构位于水位线以下所以最后整体结构必须符合抗浮稳定性得要求。

本次设计车站施工位置地界处于居民楼，公寓，旅游景点等比较适合于人民休闲居住以及观光，所以要重点考虑地铁处于更加有利于居民出行和旅客观光等因素。在进行车站主体结构设计和建筑规模设计的同时应注意考虑所处地区的远期规划、周围现在已有的轨道交通路线以及周边环境的影响，着重考虑该车站建筑设计方案是否可实施，而且还要考虑地铁线路以后的修建与保养工作，为以后城市轨道线路的贯通做好准备。

地铁车站作为城市中重要的地下建筑，理应该加强与周围环境的协调发展与综合性考虑开发。

2.2车站规模及主要构件尺寸计算

2.2.1车站客流量预测

星海广场站客流量预测见表2-1。

表2-1星海广场站早、晚高峰时段客流量预测表(人/h)

站名

预测客流

星海广场站一富国街站

富国街站一星海广场

超高峰系数

上客

下客

上客

下客

星海广场

早高峰

5432

5211

4890

4629

1.2

站

晚高峰

4211

5867

4420

4722

1.2

由上表数据计算得知：

上车客流量(下行人数):早高峰时段：5432+4890=10322(人/h)

晚高峰时段：4211+4420=8631(人/h)

下车客流量(上行人数):早高峰时段：5211+4629=9840(人/h)

晚高峰时段：5867+4722=10589(人/h)

2.2.2站台有效长度及有效宽度计算

本地铁线路采用B型地铁列车，其具体参数如下：长度19m,宽度2.8m,6节车厢为一组，高度3800mm,为了乘客安全，电车停靠位置设置屏蔽门系统，该系统要求列车停车误差在0.3m以内，车辆定距12.6m。站台类型为岛式站台。

(1)站台有效长度计算计算公式：

li=laa+S(2-1)

其中：

l?一站台有效长度(m);

la一所用车辆的总长度(m);

a一列车最大编组数；

s一列车误差。

综上l?=19×6+0.3=114.3m

通过以上计算取站台有效长度为120m。

(2)站台有效宽度计算计算公式2]:

Ba=2b+n×Z+t(2-2)

其中：

b一侧