第讲纵断面设计.pptVIP

1.设计速度为120km／h、l00km／h、80km／h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。2.公路改建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。3.城市道路最大纵坡为相应车速公路的减小1％。4.大中桥不宜大于4％，长隧道不宜大于3％。6、各级公路最大纵坡的规定设计速度（km/h）1201008060403020最大纵坡（%）3456789第28页，共44页。1．高原为什么纵坡要折减？在高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。2．《规范》规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表4-3的规定予以折减。折减后若小于4%，则仍采用4%。高原纵坡折减第29页，共44页。最小纵坡：各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。适用条件：横向排水不畅路段：长路堑、桥梁、隧道、设超高的平曲线、路肩设截水墙等。当必须设计平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水设计。7、最小纵坡第30页，共44页。8、缓和坡段《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，应在不大于规范所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合纵坡长度的规定。缓和坡段：纵坡值：不应大于3%长度：不小于最小坡长要求线形：宜采用直线。在地形困难路段可采用曲线第31页，共44页。第1页，共44页。第二节纵坡及坡长设计一、纵坡设计的一般要求1．纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。2．为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。3．纵坡设计应对沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅第2页，共44页。4．一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。——即纵向填挖平衡设计。5．平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。6．对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓、避免产生突变。交叉处前后的纵坡应平缓一些。7．在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。第3页，共44页。二、最大纵坡最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。影响因素：汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。第4页，共44页。1、汽车的驱动力汽车的动力来源：汽车传动系统第5页，共44页。发动机输出的功率N与产生的扭矩M的关系：1)．发动机曲轴扭矩M及发动机转速特性TrM第6页，共44页。N-n曲线、M-n曲线发动机转速特性曲线：第7页，共44页。东风EQ-140发动机外特性曲线第8页，共44页。式中：Nmax——发动机的最大功率(kW)；nN——发动机的最大功率所对应的转速（r／min）发动机转速特性经验公式：式中：Mmax——最大扭矩（N·m）；MN——最大功率所对应的扭矩，nN——最大功率所对应的转速（r/min）；nM——最大扭矩所对应的转速(r／min)；第9页，共44页。发动机曲轴上的扭矩M经过变速箱（速比ik）和主传动器（速比i0）两次变速,总变速比为：γ=i0·ik；传动系统的机械效率为ηT1.0；传到驱动轮上的扭矩Mk为：Mk=MγηT驱动轮上的转速nk为：2)．驱动轮扭矩Mk车速V与发电机转速关系：第10页，共44页。3)．汽车的驱动力第11页，共44页。1)．空气阻力2、汽车的行驶阻力第12页，共44页。2)．道路阻力（1）滚动阻力