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高架车站主体结构施工资源配置（人、机、料）

高架车站主体结构施工需围绕钢筋混凝土、砌体、钢结构等核心工程，科学配置人员、机械设备与材料资源，确保各工序高效衔接、质量可控。资源配置需结合施工进度计划，兼顾安全性、经济性与实用性，为工程顺利推进提供保障。

一、人员配置

人员配置需按“专业分工、持证上岗、职责明确”原则，覆盖管理、技术、作业全环节，确保各岗位人员能力匹配施工需求。

（一）管理人员配置

项目管理团队：

项目经理（1人）：具备一级建造师资质，5年以上高架车站或大型桥梁施工管理经验，负责项目整体统筹，协调资源分配、进度管控与质量安全管理。

技术负责人（1人）：具备高级工程师职称，熟悉高架车站主体结构设计与施工规范，负责专项施工方案编制、技术交底、工艺优化及质量问题处理。

质量负责人（1人）：具备中级工程师职称及质量员证书，负责原材料验收、工序质量检查、检测试验管理，组织质量验收与缺陷整改。

安全负责人（1人）：具备注册安全工程师资质，负责施工现场安全管控、安全培训、隐患排查与应急管理，确保施工符合安全规范。

施工员（3-4人）：按施工区域划分职责（如钢筋区、混凝土区、钢结构区），具备施工员证书，负责现场工序组织、人员调度与进度跟踪，记录施工日志。

资料员（1人）：负责施工资料收集、整理与归档，包括原材料质量证明文件、检测报告、验收记录等，确保资料与施工进度同步。

专业管理岗位：

测量员（2人）：具备测量员证书，熟练操作全站仪、水准仪等设备，负责施工放线、标高控制、结构尺寸复核，确保构件位置与设计一致。

试验员（2人）：具备试验员证书，负责原材料抽样送检（如钢筋力学性能、混凝土强度）、现场试验（如混凝土坍落度检测），出具试验报告。

安全员（2人）：协助安全负责人开展现场安全管理，重点巡查高空作业、临时用电、特种设备使用安全，纠正违规操作，落实安全防护措施。

（二）技术与作业人员配置

技术工人：

钢筋工（15-20人）：按施工进度分班组配置，具备钢筋加工与安装技能，熟练操作钢筋切断机、弯曲机，负责钢筋下料、绑扎、连接，确保钢筋间距、保护层厚度符合要求。

模板工（12-15人）：熟悉模板安装与拆除工艺，负责钢模板、竹胶板的拼装、固定与拆除，确保模板垂直度、平整度达标，防止漏浆。

混凝土工（10-12人）：具备混凝土浇筑与振捣技能，负责混凝土布料、振捣、表面收光，配合试验员检测坍落度，确保混凝土密实度。

焊工（8-10人）：持有特种作业操作证（焊工证），分为电弧焊、埋弧焊专业，负责钢筋焊接、钢结构焊接，确保焊缝质量符合规范（无夹渣、气孔）。

架子工（6-8人）：持有特种作业操作证（架子工证），负责满堂支架搭设与拆除，确保支架立杆间距、垂直度符合方案要求，设置安全防护设施。

起重工（4-5人）：持有特种作业操作证（起重工证），配合塔吊、汽车吊作业，负责构件吊装指挥、吊点设置，确保吊装安全平稳。

砌筑工（6-8人）：熟悉砌体砌筑工艺，负责加气混凝土砌块、蒸压粉煤灰砖砌筑，控制灰缝厚度与饱满度，确保墙体垂直度与平整度。

涂装工（4-5人）：负责钢结构防腐涂装，熟练操作高压无气喷涂设备，控制涂层厚度与均匀度，确保涂装质量符合耐候性、耐腐蚀性要求。

普工（10-12人）：协助技术工人开展辅助工作，如原材料搬运、模板清理、混凝土养护、现场保洁等，需经过安全培训，熟悉基本施工流程与安全注意事项。

（三）人员培训与管理

岗前培训：所有人员上岗前需接受专项培训，包括施工规范、工艺要点、安全操作规程（如高空作业防护、特种设备使用），特种作业人员需经考核合格并取得证书后方可上岗。

技术交底：每道工序施工前，技术负责人向作业人员进行详细技术交底，明确质量标准、操作流程与风险点，交底内容需全员签字确认，留存记录备查。

人员调度：根据施工进度计划动态调整人员数量与分工，高峰期（如混凝土浇筑、钢结构安装）可临时增加作业人员，确保工序衔接顺畅，避免窝工或工期延误。

二、机械设备配置

机械设备配置需结合施工工序需求，优先选用性能稳定、效率高的设备，同时注重设备维护与管理，确保施工连续进行。

（一）钢筋混凝土工程设备

钢筋加工设备：

钢筋切断机（2台）：型号GQ40，切断能力≤40mm钢筋，用于钢筋下料，确保切断面平整，每台配备1名操作人员，辅助1名普工搬运钢筋。

钢筋弯曲机（2台）：型号GW40，弯曲能力≤40mm钢筋，用于钢筋弯钩成型，控制弯曲角度与半径，与切断机配合使用，提高加工效率。

钢筋调直机（1台）：型号GT4-14，调直直径4-14mm钢筋，用于光圆钢筋调直，确保钢筋直线度，减少安装误差。

直螺纹滚丝机（2台）：型号HGS-40，加工钢筋直螺纹接头，确保丝头质量（通规能顺利旋入、