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第４７卷第２期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．２

·１３８·２０２１年１月Ｊａｎ．２０２１

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２１）０２０１３８０３

文章编号：

温度对连续刚构桥主桥与引桥间碰撞效应的影响

车刚刚１，２

（１．兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州７３００７０；

２．兰州交通大学道桥灾害防治技术国家地方联合实验室，甘肃兰州７３００７０）

摘要：为了研究温度对连续刚构桥碰撞效应的影响，以一座高墩大跨连续刚构桥为背景，选用不同类型的橡胶支座，并考虑温度

对桥梁伸缩变形和支座刚度的影响。以美国“ＡＡＳＨＴＯ指导性隔震设计指南”为参考，对不同温度下橡胶支座参数进行修正。采

用Ｍｉｄａｓ有限元软件建立全桥模型，对算例桥梁进行动力时程分析，结果表明：仅考虑支座温度时，温度降低，隔震橡胶支座刚度

变大，梁体间的碰撞力增加，而地震波不同碰撞次数无统一规律；整体温度降低，两种橡胶支座模型梁体间均不会发生碰撞，而整

体温度升高时碰撞次数显著增加。因此，建议综合考虑整体温度对大跨连续刚构桥碰撞效应的影响，使桥梁在服役期更加的

安全。

关键词：温度，连续刚构桥，橡胶支座，动力时程分析

中图分类号：Ｕ４４８．４３文献标识码：Ａ

０引言１橡胶支座参数修正及碰撞单元模型选取

地震作用下，桥梁伸缩缝处的碰撞现象极为常见，如１．１“ＡＡＳＨＴＯ指导性隔震设计指南”橡胶隔震支座力

［１］学温度特性修正

２００８年的汶川地震导致不少桥梁在邻梁之间发生碰撞。

在桥梁减隔震技术中，多采用隔震橡胶支座来增大结构的“ＡＡＳＨＴＯ指导性隔震设计指南”确定了橡胶隔震系统

自振周期，以降低地震响应。由于橡胶对温度的敏感性，支的两个关键的设计因素，分别为有效刚度与阻尼系数，而这

［２］两个因素主要由支座的特征强度（Ｑ）和屈服后刚度（Ｋ）

座温度变化会对桥梁结构产生不同程度的影响。何文福ｄｄ

［３］决定。不同的温度下Ｋ和Ｑ分别对应特定的修正系数，

等通过试验研究隔震橡胶支座在不同温度下结构的响ｄｄ

应，证实了温度对隔震橡胶支座的影响不容忽视。而在国通过对支座特征强度与屈服后刚度的修正来改变支座的屈

内桥梁抗震的相关规范中，关于温度对桥梁的作用仅规定服力与屈服前后刚度比，实现不同温度下橡胶支座所对应

了一般原则，无具体的可实施方案。因此，本文借鉴美国的特性。Ｋ和Ｑ与支座屈服力之间的关系见式（１）：

ｄｄ

２０１４年出版的“ＡＡＳＴＨＯ指导性隔震设计指南”来探讨温Ｆ＝Ｋ×ｄ＝Ｑ＋Ｋ×ｄ（１）

ｙｃｙｄｄｙ

［４］其中，Ｆ为支座屈服力；Ｋ为弹性刚度；ｄ为支座的屈

度对大跨连续刚构桥梁体间碰撞产生的影响，以此促进ｙｃ