第二章古典管理理论讲课文档.pptVIP

第30页，共73页。当时，汽车完全是手工制造，生产量极小，成本很高，售价自然高的吓人，普通老百姓根本就不敢梦想有自己的车，因此，汽车被称作“魔鬼车”。福特的理想是造“人民的车”，他要让汽车成为寻常百姓家的交通工具。为了让汽车的造价降下来，必须彻底改变生产模式。第31页，共73页。1913年，福特创立了全世界第一条汽车流水装配线。1913年福特开始实施他的流水线作业。原来由几名技工“包工”的汽车改成若干个工序，每个人只负责一个工序的操作，并且无需奔来跑去。原来组装一台电机要20分钟，通过流水线作业只需要5分钟了。第32页，共73页。为了满足市场的巨大需求，福特要进一步提高生产率，为此，他请来了科学管理之父：泰勒。泰勒把汽车生产分解为84道工序，每个工人每6秒钟完成一道工序，这6秒钟恰好也是传送带上前一辆车和后一辆车的传输时间间隔，最终，曾经需要12小时的下线速度，缩短到了惊人的10秒钟。由于效率高，成本降低，T型车的售价也从825美元降到了300美元。第33页，共73页。但是，实施科学管理也出现了一些问题。工人很难成为具有一技之长的技工，工作越来越单调，而这种单调的动作则要求更高的速度。福特汽车公司工人的劳动强度，视工种的不同是其他工厂工人的0.5倍或数倍，他们手中的半机械的动作每过四个小时才得片刻休息，神经更是高度紧张，然而工资水平却仅相当于整个底特律的平均水平——每天2.34美元。另外，在1913年夏天公司实行流水线作业后，还相应取消了“多劳有奖”的分级工资制度，代之以最原始的计时工资制。这样一来更打击了工人的劳动积极性，于是大批工人在干了一段时间后，就纷纷离开福特汽车公司，而去其他工厂从事报酬不低且劳动强度低的工作。第34页，共73页。库兹恩斯向他提出建议（谈了圣诞节前夜自己的感受；公司培养一名熟练工人需要花费100美元，一年下来仅仅是因为工人辞职造成的损失就超过100万美元；世界产业工业联合会指责福特加大劳动强度剥削工人，并且酝酿要鼓动工人进行大罢工）福特自己也已经意识到了这一点。1914年1月5日，福特汽车公司董事会通过决议，宣布：“本公司实行五美元工作日”，并且废除了每天工作9小时，而代之以每天8小时的三班倒制度。并宣布招收4000名新工人。来求职的人蜂拥而至，一度造成混乱甚至发生冲突。第35页，共73页。5美元工作日会不会造成福特公司的损失？首先，成千上万的劳动者中最优秀的分子被吸收进厂；其次，这些进厂的工人只有两条路可以选择——要么无条件地服从，拼命跟上传送带的转动速度以挣到诱人的五美元工资，要么被淘汰，由云集在厂门口跃跃欲试的其他人来代替自己；再次，诱人的五美元并不是为每一位福特工人准备的，例如公司规定，新工人只有在干满6个月的试工期合格后，才能得到五美元的工资，而那些女工、22岁以下的未婚男工、不赡养家眷独立生活的已婚男工、涉及离婚诉讼的男工以及其他“生活方式有问题”的工人都拿不到5美元。根据公司1916年的统计，当年中有1.4万名工人(即全体工人的1／3)的日工资达不到5美元。而从1914—1919年的5年中，总共约有5-10%的工人没能得到他们向往的5美元工资。根据当时一些学者的分析，按照“福特制”实行后的生产和工作效率，亨利·福特当时甚至能为每个福特工人支付每个工作日20美元的工资。第36页，共73页。尽管在福特的身上资本家的色彩比慈善家浓厚，尽管工人在高强度的劳动中受到残酷的剥削，但是应该承认，福特的五美元工资确实给工人带来了实惠。工人们的生活发生了明显的变化。作为一名福特工人成为一件很光荣的事。第37页，共73页。亨利·福特首先是个精明的商人和企业主，同时也不能否认，他是一个慈善的资本家。从1919年起，他开始建立消费合作社这一福利组织，向工厂的工人低价销售一些生活用品。福特雇佣许多被社会遗弃、被家庭厌恶的人来自己公司做工挣钱。如，残疾人、智力低下的人、刚刚出狱的犯人。第38页，共73页。福特一生的污点——反犹太人福特仇视犹太人，因为犹太人的所作所为和福特所提倡导的生活方式水火不相容。1930年福特在德国第39页，共73页。亨利·福特被授予大十字德意志雄鹰勋章,而这是纳粹德国授予外国人的最高勋章第40页，共73页。1947年4月7日，亨利·福特因脑溢血死于底特律。他葬礼的那一天，美国所有的汽车生产线停工一分钟，以纪念这位“汽车界的哥白尼”。第41页，共73页。在亨利·福特实施科学管理的过程中验证了泰勒的哪些管理思想？第42页，共73页。泰勒的科学管理作为管理思想的开端，一大贡献在于改变了员工和管理层争夺利益蛋糕的局面，把双方精力集中到把蛋糕做大上。第43页，共73页。卓别林《摩登时代》是卓别林最后一部无声影片