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第44卷第10期山西建筑Vol.44No.10

•150•2018年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2018

文章编号：1009-6825(2018)10-0150-02

危桥病害原因分析及处置措施

闫广文

(山西省公路局大同分局，山西大同037006)

摘要：以国道1〇9线K436+293店湾桥为例，介绍了危桥的桥检及现场调查，依据桥检及现场调查的结果,分析病害原因，根据

不同的病害原因，提出不同的维修处置措施，该桥最终选择拆除旧桥重建。

关键词:桥梁，病害，桥检,维修处置措施

中图分类号:U445.71文献标识码:A

〇引言根据所检查桥梁的病害、缺损及损伤特征，可以分为:施工缺

拟建项目为大同境内国道109线K436+293店湾桥危桥加陷、运营中出现的病害和由于环境变化引起的病害等三类。

固改造工程，桥梁所在路线是山西省干线公路的重要组成部分，1.2.1施工缺陷

原桥为2-20.0m的双曲拱桥，修建于1982年，近几年来，由于交对于施工缺陷，如果缺陷的存在直接影响结构相关部位的稳

通流量大，大吨位超载车辆所占比例多，而原桥设计荷载偏低，导定性和安全性，则需要对相应构件或部位进行更换或加固；如果

致该桥梁均出现了较为严重的病害，存在着极大的交通隐患，严由于缺陷的存在使结构的耐久性受到较大的影响,且与施工缺陷

重影响了所属路线的交通安全运营及通行能力。为了提高干线有关的病害有进一步恶化的趋势，则需要对其及时维修加固，以

公路通行能力，加强道路安全管理，消除交通隐患，以避免发生交遏制病害的进一步发展。

通安全事故，故对该危桥进行改造。1.2.2运营期间出现的病害

该桥目前主要的病害为腹拱圈与拱顶侧墙裂缝开裂，桥下渗对于运营过程中出现的病害，如属于日常运营中磨损性的损

水;主拱圈拱波及拱脚处混凝土大面积泛碱，桥面铺装出现坑槽伤或破坏，按一般维修措施处治;对于出现结构性的损伤，影响到

及网裂;桥梁病害较为严重，对行车安全造成严重影响，急需对该结构的安全性或耐久性的病害，需要维修甚至加固，修复结构至

桥进行拆除重建。原设计状态，并需考虑结构维修后的耐久性问题。

1桥梁主要病害原因分析1.2.3环境变化引起的病害

1.1旧桥概况对于运营过程中，由于环境的变化（或恶化）而出现的病害，

K436+293店湾桥为2-20.0m的双曲拱桥，修建于1982年，或使原有病害发展加剧,需要根据现有病害及其发展的原因，确

原设计荷载为汽一15、挂一80,桥面宽度净10+2x0.5m,桥梁全定处治措施。

长62.6m,右前夹角90°，上部结构为双曲拱，下部结构为重力式1.2.4桥检情况

墩台，桥高8.9m,桥下垂直净高8.3m,桥头、桥尾两端均为二级