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第45卷第18期山西建筑Vol.45No.18
・118・2021年9月SHANXIARCHITECTURESep.2221
DOLW.2712/j.cnkS.1200-2525.22222.240
汶马高速公路总体设计与技术创新
陈朝晖1何云勇22*刘平1
（2四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都610041；2.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031）
摘要：以汶马高速公路为例，针对项目区路线长大下坡、地质灾害分布广泛、桥隧抗震设防烈度高、狭窄地形下互通布设
困难等特点，总结了总体设计原则，提出了长大下坡安全运营设计对策，创新了崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害处治设计方
法，研究了桥梁、隧道抗震设计措施，提出了基于地域文化基因的景观设计理念，研究成果可供高烈度高山峡谷区高山公路
设计参考。
关键词：汶马高速，长大下坡，桥隧抗震
中图分类号:U419.476文献标识码：A文章编号：279-6825（2221）18-6118-63
0引言山隧道以及理县、米亚罗等城镇过境路段，进行多层次精细
化方案比选,降低建设规模、减小实施难度、控制工程造价
汶川至马尔康高速公路地处四川盆地西北边缘与青藏
是关键。
高原东缘交错接触带;起点顺接已建成通车的映秀至汶川
“保护环境、节约资源”的生态设计。通过合理运用技
高速公路，路线沿国道G316线走廊，途经汶川、理县、马尔
术指标、路线方案优选、分项工程优化设计等，最大限度地
康，止于四川省阿坝藏族羌族自治州州府马尔康,路线总长
保护环境，避免或减少挖方、弃方及弃渣规模；合理布设
20km。汶马高速公路具有“高寒、高海拔、高烈度,地形地
质条件复杂”的特点，本文总结了项目总体设计思路，针对弃土、弃渣场地,保护沿线环境、维护沿线生态；充分利用
路线长大下坡，高烈度地区桥梁、隧道抗震，崩塌、滑坡、泥暴雨流量较小的平缓支沟合理进行高填路堤设计，利用
石流等地质灾害处治，狭窄地形条件下互通式立交布设等平缓地形填筑加宽路基兼作为临时停车区或应急避难
方面,提出了创新设计方法,该成果可供高烈度高山峡谷区场，利用隧道出渣作为自采筑路材料，尽量消化路基弃方
高速公路设计参考。及隧道出渣。
以精细化为手段的“新技术新方法”创新设计。采取
1项目特点及重难点
空一地”一体的综合勘察方法，以收集区域地质资料和外
汶马高速公路处于四川盆地与青藏高原东南缘过渡带
业地调测绘为主，辅以必要的钻探、物探和坑槽探工作，掌
的高烈度艰险山区，地形狭窄,地质条件复杂，沿线分布米
握沿线的地质灾害情况,开展多层次精细化的方案比选，运
亚罗断裂和松岗断裂，地层岩性以变质岩为主，其中汶川至
用成熟措施治理一般灾害，创新的档防结构治理高位崩塌,
理县段主要为志留一泥盆系千枚岩、变质石英砂岩;理县至
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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