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2025年全国海船船员考试《轮机部（船舶动力装置8102)》历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、柴油机启动时，正确的顺序是（）

A.燃油系统→润滑系统→压缩空气系统

B.润滑系统→燃油系统→压缩空气系统

C.压缩空气系统→燃油系统→润滑系统

D.燃油系统→压缩空气系统→润滑系统

A.燃油系统

B.润滑系统

C.压缩空气系统

【参考答案】B

【解析】柴油机启动需优先建立润滑系统油压，防止运动部件干摩擦损坏。燃油系统需在润滑正常后注入燃油，压缩空气系统随后提供启动气压。选项B符合启动流程，其他顺序易导致机械损伤。

2、燃油喷射压力范围一般为（）

A.10-30MPa

B.30-50MPa

C.50-70MPa

D.70-90MPa

A.10-30MPa

B.30-50MPa

C.50-70MPa

D.70-90MPa

【参考答案】B

【解析】现代中高速柴油机燃油喷射压力通常为30-50MPa，过高易导致喷嘴磨损，过低则雾化效果差。选项B为行业通用标准，其他范围不符合实际应用。

3、柴油机冷却水温度过高时，应优先采取（）

A.关闭所有冷却循环

B.增加冷却水流量

C.启动备用冷却泵

D.检查淡水散热器

A.关闭所有冷却循环

B.增加冷却水流量

C.启动备用冷却泵

D.检查淡水散热器

【参考答案】B

【解析】紧急降温需快速降低水温，增加冷却水流量可加速散热。选项B为应急措施，其他选项需时间或存在风险。选项D虽重要但非优先处理。

4、润滑系统油压低于（）时，报警器会发出警报（）

A.0.05MPa，持续30秒

B.0.08MPa，持续15秒

C.0.1MPa，持续1分钟

D.0.12MPa，持续秒

A.0.05MPa

B.0.08MPa

C.0.1MPa

D.0.12MPa

【参考答案】A

【解析】标准报警阈值通常设定为油压低于0.05MPa且持续30秒，此时润滑失效风险极高。选项A符合船舶轮机管理规范，其他数值或时间不符合行业通用标准。

5、轮机部报警系统中，优先级最高的是（）

A.滑油压力报警

B.燃油泄漏报警

C.冷却水温度报警

D.压缩空气压力报警

A.滑油压力报警

B.燃油泄漏报警

C.冷却水温度报警

D.压缩空气压力报警

【参考答案】A

【解析】滑油压力失效会导致柴油机曲轴箱爆裂等严重事故，因此优先级最高。选项A符合SOLAS公约对轮机报警系统的分级要求，其他选项风险等级相对较低。

6、气压力过高会导致（）

A.燃烧效率降低

B.气缸盖温度升高

C.活塞环磨损加剧

D.喷油器堵塞

A.燃烧效率降低

B.气缸盖温度升高

C.活塞环磨损加剧

D.喷油器堵塞

【参考答案】B

【解析】扫气压力过高会加剧气缸盖热负荷，导致温度异常升高，甚至引发裂纹。选项B为直接后果，其他选项与扫气压力无直接关联。

7、滑油循环系统中，主油泵的输出压力一般为（）

A.0.3-0.5MPa

B.0.5-0.7MPa

C.0.7-1.0MPa

D.1.0-1.5MPa

A.0.3-0.5MPa

B.0.5-0.7MPa

C.0.7-1.0MPa

D.1.0-1.5MPa

【参考答案】B

【解析】主油泵压力需满足润滑和冷却需求，0.5-0.7MPa是常见设计值。选项B符合《国际海船轮机管理规则》要求，其他范围易导致油膜破裂或泵体过载。

8、柴油机转速超过额定值时，应优先采取（）

A.关闭燃油供应

B.启动备用冷却泵

C.增加滑油压力

D.检查气缸密封

A.关闭燃油供应

B.启动备用冷却泵

C.增加滑油压力

D.检查气缸密封

【参考答案】A

【解析】超速运行会加剧机械磨损，立即切断燃油供应是紧急处理措施。选项A符合《国际海上人命安全公约》要求，其他选项需在停机后处理。

9、燃油泵故障时，最可能出现的现象是（）

A.喷油量均匀但压力不足

B.喷油量不均且压力过高

C.完全无燃油喷射

D.喷油雾化颗粒过细

A.喷油量均匀但压力不足

B.喷油量不均且压力过高

C.完全无燃油喷射

D.喷油雾化颗粒过细

【参考答案】C

【解析】燃油泵机械卡滞或电磁阀损坏会导致喷射完全中断。选项C为典型故障表现，其他选项多由喷油器或雾化问题引起。

10、扫气阀的作用不包括（）

A.控制进排气时间

B.防止空气倒灌

C.均匀分配扫气压力

D.降低气缸温度

A.控制进排气时间

B.防止空气倒灌

C.均匀分配扫气压力

D