铁路工程路基改良土填筑施工质量验收标准.docxVIP

铁路工程路基改良土填筑施工质量验收标准

一、验收组织与职责分工

验收组织架构：

验收工作由建设单位牵头，联合监理、设计、施工单位组建验收小组，组长由建设单位项目负责人担任，副组长为监理单位总监理工程师及施工单位项目经理，成员包含各单位技术、质量、试验、测量专业人员，确保专业覆盖全面，满足改良土填筑验收的技术需求。

验收小组下设技术组（负责技术文件审核、工艺参数核验）、检测组（负责现场实体检测、数据记录与分析）、资料组（负责验收资料收集、整理与归档），各组明确分工、协同配合，保障验收流程高效有序推进。

各方核心职责：

建设单位：组织召开验收会议，审核验收方案与最终成果，协调解决验收过程中的争议问题，确认验收结论并签署验收文件，对验收工作的合规性与权威性负责。

监理单位：提前审核施工单位提交的验收申请与自检资料，参与现场实体检测，监督验收流程的规范性与公正性，出具监理评估报告，明确是否同意验收的专业意见，对验收数据的真实性进行复核。

设计单位：核对改良土填筑施工与设计图纸的一致性，重点核查外掺料剂量、填筑厚度、压实标准等核心参数，对验收中发现的设计相关问题提出整改建议，确认整改方案的技术合理性。

施工单位：完成全段改良土填筑自检且确保合格，提交完整的验收申请与全套技术资料，配合现场检测工作，对验收不合格项组织整改，整改完成后重新申请验收，对施工质量与资料的真实性、完整性负责。

二、验收前提条件

施工完成要求：

改良土填筑施工已全部完成，包括混合料拌合、运输、摊铺、碾压及养生等全流程工序，填筑区域无未清理的浮土、杂物、积水，临时施工设施（如拌合站临时便道、防护围挡）已拆除，作业面清理干净。

改良土填筑层顶面按设计要求修整平整，无明显凸起、凹陷或裂缝，边坡（若有）坡度符合设计标准，无坍塌、松散现象，养生期已满足要求（不少于7天，分层连续施工且间隔较短时不少于3天），具备后续工序施工条件。

资料准备要求：

技术资料：施工图纸、设计变更文件、专项施工方案及审批记录（含专家论证意见，若涉及复杂地质或特殊气候条件）、工艺试验报告（含最优施工参数确定依据）、技术交底记录（含交底双方签字确认文件）、测量放样记录（含双检复核记录）。

质量资料：原材料检验报告（土料有机质含量、硫酸盐含量、塑性指数；外掺料石灰/水泥的化学成分、强度、安定性；施工用水水质检测）、配合比试验报告（7d饱和无侧限抗压强度验证数据）、工序自检记录（拌合均匀性、摊铺厚度、压实度、含水率等）、第三方检测报告（无侧限抗压强度、地基系数K30）。

其他资料：施工日志（记录每日施工进度、人员设备配置、天气影响及质量管控措施）、机械使用记录（拌合设备、压路机等关键设备的运行参数与维护记录）、质量问题整改记录（含整改前后对比照片、复验数据）。

自检合格要求：

施工单位已完成全段改良土填筑自检，自检覆盖率100%，关键质量指标（如压实度、无侧限抗压强度、外掺料剂量）合格率≥95%，自检报告经施工单位技术负责人签字确认。

监理单位已完成平行检验，平行检验比例不低于施工自检量的30%，检验结果与施工自检数据偏差≤3%，无重大质量偏差，监理单位出具平行检验报告，确认具备验收条件。

三、实体质量验收核心指标与标准

（一）几何尺寸验收标准

填筑厚度与高程：

验收标准：分层填筑厚度偏差≤±30mm（按工艺试验确定的松铺厚度控制，一般25-30cm）；路基顶面高程偏差±50mm（高速公路、铁路正线），±100mm（其他路段），确保总填筑高度符合设计要求。

检验方法：采用水准仪（精度≤1mm/km）按10m×10m方格网布设检测点，测量每层改良土顶面高程，与设计高程对比计算厚度偏差；总高程检测沿线路纵向每100m选取5个断面，每个断面测3点（左、中、右）。

检验数量：每层每100m填筑段抽样检验8个点（含2个边坡附近点位），总高程验收每100m检验5个断面，不足100m的短段落全段检验。

路基宽度与边坡坡度：

验收标准：路基宽度偏差±50mm（高速公路、铁路正线），±100mm（其他路段）；边坡坡度偏差≤设计值的3%（如设计坡率1:1.5，实际坡率不得陡于1:1.455），边坡坡面平顺，无陡坎。

检验方法：采用全站仪（精度≤2″）测量路基边缘坐标，计算实际宽度与设计宽度的偏差；采用坡度尺（精度≤0.5°）沿边坡纵向每50m选取1个检测断面，测量边坡实际坡率。

检验数量：每100m填筑段检验3个宽度点位、2个边坡坡度断面，短段落（＜50m）至少检验2个宽度点位、1个边坡坡度断面。

顶面平整度与横坡：

验收标准：改良土顶面平整度偏差≤50mm/2m；横坡偏差符合设计要求（一般1.5%-2.5%），允许偏差±0.5