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铁路工程重力式挡土墙施工技术、质量要点

铁路工程重力式挡土墙施工需以“地基稳固、结构可靠、排水通畅”为核心，严格遵循施工流程与技术标准，通过精准把控各环节施工技术要点，强化质量管控，确保挡土墙具备足够的抗滑、抗倾覆能力，满足铁路路基长期稳定与安全运营需求。

一、施工技术关键环节

（一）施工准备技术要点

技术准备

施工前需完成控制网复测，复测精度需符合《铁路工程测量规范》要求，平面位置偏差≤±5mm，高程偏差≤±3mm；结合设计文件复核工程量，明确挡土墙基础尺寸、墙身高度、材料规格等关键参数，确保与现场实际工况匹配。

针对施工人员开展专项培训与技术交底，培训内容涵盖施工工艺、质量标准、安全规范（如基坑开挖支护要求、高空作业防护），交底需形成书面记录，全员签字确认；特殊工种（电焊工、吊车司机）需持有效特种作业操作证上岗，证书需在有效期内且与操作工种一致。

现场准备

完成施工区域“五通一平”，即通水、通电、通路、通邮、通信及场地平整，场地平整度偏差≤±100mm，压实度≥90%；施工机械设备（如挖掘机、混凝土输送泵）需进场报验，检查设备性能参数（挖掘机斗容、输送泵排量）是否满足施工需求，确保设备运行正常。

原材料需按规格分类堆放，土工合成材料、钢筋、石料等存放在防雨防晒棚内，防雨棚需具备良好通风条件，地面铺设100mm厚碎石垫层；易受潮材料（如焊条、水泥）需架空存放，架空高度≥300mm，同时配备防潮除湿设备，确保材料性能稳定。

（二）测量放样技术要点

采用全站仪按设计坐标进行挡土墙轴线放样，放样前需对全站仪进行校准，确保测角精度≤2″、测距精度≤(2mm+2ppm×D)；沿轴线方向每10m设置一个控制桩，控制桩采用C30混凝土浇筑，尺寸为300mm×300mm×500mm，顶部埋设钢板标识，便于后续复核。

结合设计标高计算基坑开挖深度，在控制桩上标注开挖线、台阶线及基础顶面标高，标注误差≤±2mm；使用水准仪复核各标注点高程，每20m至少检测3点，确保基坑开挖范围与深度符合设计要求，避免超挖或欠挖。

（三）基坑开挖与基底处理技术要点

基坑开挖

根据地质条件确定开挖坡率，土质边坡坡率≤1:0.5，石质边坡坡率≤1:0.25；地质不良地段（如软土、松散砂土）采用分段跳槽开挖，每段开挖长度≤10m，开挖深度≤2m，开挖后及时进行临时支护（如沙袋堆砌、钢板桩支护），支护结构强度需满足抗滑移要求。

基坑开挖过程中需设置临时排水沟，排水沟截面尺寸为300mm×300mm，坡度≥2%，配备潜水泵（扬程≥15m）抽排积水，确保坑内无积水；若遇地下管线与开挖冲突，需与管线单位协商制定加固方案（如管线悬吊、套管保护），严禁擅自开挖破坏管线。

基底处理

基坑开挖至设计标高后，清除基底风化、松软土石，清除深度≥100mm，确保基底岩土完整；基底为斜面时，按设计要求开挖台阶，台阶宽度≥500mm，高度≤300mm，台面平整度偏差≤±20mm，阶壁垂直度偏差≤1%。

采用动力触探仪检测基底承载力，检测点每20m2至少1点，且每个基坑不少于3点，承载力需符合设计要求（通常≥200kPa）；若承载力不足，需进行地基处理，可采用换填法（换填材料为级配碎石，压实度≥95%）或注浆加固法（注浆压力0.5-1.0MPa），处理后重新检测，直至达标。

（四）基础与墙身施工技术要点

模板安装

基础与墙身模板采用组合钢模，模板厚度≥6mm，平整度偏差≤2mm/m，拼缝宽度≤2mm；模板安装前需清理表面杂物，涂刷脱模剂（选用油性脱模剂，涂刷均匀），避免脱模剂污染钢筋与混凝土。

模板支撑采用满堂脚手架，立杆纵横间距≤1.2m，横杆步距≤1.8m，立杆底部设置垫板（尺寸200mm×200mm×50mm）；墙身模板采用对拉螺栓固定，螺栓直径≥16mm，间距≤600mm×600mm，螺栓穿孔采用硬塑料管（内径≥20mm），确保拆模后螺栓孔可封堵。

模板安装完成后，复核模板位置、标高与垂直度，基础模板中心线偏差≤±10mm，墙身模板垂直度偏差≤10mm（高度≤6m）、≤15mm（高度≥6m），复核合格后方可进行混凝土浇筑。

混凝土浇筑（含片石混凝土）

混凝土采用集中拌和（搅拌站生产能力≥50m3/h），运输采用混凝土运输车（容量≥8m3），运输时间≤120min；浇筑前需冲洗基底与模板，湿润时间≥2h，且不得有积水。

混凝土浇筑采用分层浇筑，分层厚度≤300mm，使用插入式振动器（频率≥2800r/min）振捣，振捣间距≤500mm，振捣时间20-30s，直至混凝土表面无气泡、泛浆；片石混凝土中片石掺入量≤25%（体积比），片石强度≥MU30，尺寸≤300mm×300mm×300mm，片石间距≥100mm，且不得接触模板与钢筋。

基础与墙身