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车辆段承台及地梁施工技术与质量要点

一、施工程序与前期准备

（一）核心施工程序

车辆段承台及地梁施工需遵循“测量放线→桩头破除→垫层施工→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→基坑回填”的核心流程，其中基坑开挖与桩基检测需同步穿插，确保每道工序衔接顺畅，为后续施工奠定基础。

（二）前期作业条件

内业技术准备

完成图纸会审与技术交底，结合水文地质条件制定施工方案，若承台基坑深度超过3m，需按危大工程评审流程完成方案论证。

完成模板设计、验算与复核，明确配制计划；完成钢筋、混凝土等原材料检验试验，验证并报批混凝土配合比。

完成钢筋焊接试验与焊工登记，机械连接需提供有效型式检验报告，同时制定安全保证措施与应急预案。

外业现场准备

排查施工区域周边地下构筑物，合理布置施工场地，临水、临电及临时道路设置以“最小化周边影响、最大化施工便捷与安全”为原则。

确保进场施工机械设备运行良好且验收合格，建立特种设备安全技术档案；钢筋、砂石、模板、脚手架等材料足额进场，满足现场施工需求。

对施工人员开展技术交底与安全培训，确保作业面具备开挖、支护等施工条件。

二、关键施工技术要点

（一）基坑施工技术

基坑开挖

采用“人工配合挖掘机”开挖方式，靠近桩头区域全程人工操作，避免机械损伤桩头；开挖坡度与分层开挖深度根据地层条件及设计要求确定，设计无要求时按规范执行，机械开挖预留30cm土层由人工清理，严禁超挖，超挖部分需分层回填夯实。

土质较差易坍塌区域，适当放缓坑壁坡度；基坑底部四周预留50cm操作空间，便于钢筋绑扎与模板安装；开挖到位后凿除多余桩头，保留设计要求长度的桩头以嵌入承台。

雨季施工时，在基坑四周设置截水沟，坑底设置排水沟，及时排出积水；弃土外运由专人统一调度，实现场地内外有序运输。

基坑验收

验收内容包括：基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计；基底地质情况与承载力是否与设计资料一致；基底处理与排水是否满足规范要求；施工记录与试验资料是否完整准确，验收合格后方可进入下道工序。

（二）钢筋制作与安装技术

钢筋加工

钢筋统一集中加工，加工前需检验材料合格性，不合格或未检验钢筋禁止入场，进场钢筋需有签认手续。

钢筋表面需洁净无油污、漆污及铁锈，带颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；钢筋应平直无局部曲折，调直后表面无明显擦伤，抗拉强度不低于设计要求。

桩头钢筋需弯制成喇叭形，加工、绑扎及焊接严格按规范执行；焊接采用单面或双面搭接焊，单面焊长度为10倍钢筋直径，双面焊为5倍钢筋直径；机械连接优先选用墩粗直螺纹、滚扎直螺纹或套筒挤压接头，钢筋端头需打磨平整，采用砂轮锯或专用带圆弧刀片切断机切割。

钢筋安装

现场人工绑扎钢筋，承台骨架钢筋同一断面接头需错开布置；为保证保护层厚度，钢筋与模板间设置垫块，垫块需相互错开、分散布置，侧面及底面垫块数量不低于4个/m2，且与钢筋绑扎牢固，绑丝丝头不得进入混凝土保护层。

加工成型的钢筋按指定地点堆放，用垫木垫放整齐并覆盖，防止变形、锈蚀及油污污染；钢筋接头分散布置，同一搭接长度范围内，受力钢筋接头数量：受拉区不超过25%，受压区不受限制，无法区分受拉受压时按受拉处理。

绑扎过程中，将钢筋固定在临时支架上，竖筋可先点焊定型防止歪斜错位；重要部位采用粗号绑扎铁丝，避免交叉作业；绑扎完成后检查垫块，破损或不符合要求的及时更换。

（三）模板制作与安装技术

模板选型与加工

尺寸统一的承台地梁采用大块钢板模板，尺寸杂乱、规格多样的采用大块竹胶板加工，确保模板刚度与平整度满足浇筑要求。

模板安装前，彻底清理表面并满涂脱模剂，在外侧钢筋上按设计保护层厚度设置水泥垫块；安装后模板接缝宽度需小于2mm，超过2mm时重新调整并采用胶带密封。

模板支护

采用“外撑+内拉”结合的加固方式：内部设置Φ16通长拉筋，拉筋外套Φ20mmPVC管；外侧用10cm×10cm方木斜撑于坑壁，形成双层保护；模板顶口用碗扣式支架支顶，防止向内倾斜。

模板拆除后，拉筋抽出重复利用；模板出现破损时及时修补或截边，无法修补的立即更换，确保后续施工模板质量。

（四）混凝土灌注与养护技术

混凝土灌注

采用集中搅拌混凝土或商品混凝土，通过泵送方式浇筑，方量较小时可采用搅拌运输车水平运输，配合溜槽浇筑。

浇筑按水平方向分层进行，每层厚度控制在30cm左右；采用插入式振捣棒振捣，振捣至混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面平坦泛浆为止，严防漏振或过振导致蜂窝、麻面等缺陷。

混凝土振捣密实后6h内（或初凝前），严禁受到振动，避免影响混凝土结构强度。

拆模与养护

混凝土强度达到2.5MPa时，采用“吊车配合人工”拆除模板，拆除过程严格遵循拆模顺序，禁止生拉硬拽、撬砸模板，拆除后及时清理、有序码放，便于