汉十高铁CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道裂缝原因及对策.pdfVIP

第４４卷第２８期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２８

·１２６·２０１８年１０月Ｏｃｔ．２０１８

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）２８０１２６０２

文章编号：

汉十高铁ＣＲＴＳ型双块式无砟轨道裂缝原因及对策

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孟雪罡

（中国铁路武汉局集团有限公司建设管理处，湖北武汉４３００７１）

摘要：通过汉十高铁ＣＲＴＳ型双块式无砟轨道道床板裂缝问题统计，对裂缝类型进行科学分类，从混凝土内部应力作用和材

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料变形作用等两个方面对道床板裂缝产生机理进行了分析，列举了产生问题的主要因素，提出了增加钢筋配置、增强轨枕块周边

混凝土抗拉性能，优化混凝土配合比、控制道床板混凝土的塑性变形，严格施工过程控制、提高轨枕块与道床板混凝土粘结性等解

决措施，为防止道床板裂缝问题提供有效借鉴。

关键词：铁路，轨道，裂缝

中图分类号：Ｕ２１３．２４４文献标识码：Ａ

０引言支撑层预裂缝处或道床板边缘位置。

２）纵向裂缝。水平于线路方向，主要分布在道床板中部。

我国高速铁路无砟轨道分为预制板式和现浇混凝土式，现浇

３）发散形裂缝。由多条裂缝组成，一般呈现为十字形、井字

混凝土式无砟轨道又分为ＣＲＴＳ型双块式、ＣＲＴＳ型双块式

ⅠⅡ

形等分散形态，多位于道床板中部。

及道岔区轨枕埋入式。ＣＲＴＳ型双块式无砟轨道是将预制双块

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４）“八字”形裂缝。裂缝位于轨枕块四角，沿３０°～４５°方向向

式轨枕组装成轨排，以现浇混凝土的方式将轨排埋入道床板中，因

外延伸，两条相邻裂缝呈“八字”，故称“八字”形裂缝。

其施工方便、结构受力好、适应性强等优点，被国内高速铁路和客运

通过对检查发现问题的统计分析，８０％以上的裂缝为“八字”

专线广泛采用。新建武汉—十堰高速铁路线路全长３９９．１２６ｋｍ，

形裂缝，此类裂缝在动荷载的作用下，长期发展容易形成深层

路基段全部采用ＣＲＴＳ型双块式无砟轨道，工程于２０１６年１月

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裂缝。

开工建设，２０１８年２月轨道工程施工全面铺开。在对无砟轨道工

程提前介入检查时，发现ＣＲＴＳＩ型双块式无砟轨道道床板出现２裂缝形成的机理与原因

不同程度的裂缝，特别是轨枕块四角的“八字形”裂缝较为普遍，ＣＲＴＳＩ型双块式无砟轨道是现浇混凝土结构物，裂缝形成的

不仅影响轨道结构的整体性，还降低了轨道结构的安全性、平机理大致可分为两类，一是应力作用，预制轨枕块和现浇道床板

顺性。的内部释放应力不一致、不同步，轨枕块采用预制方式施工，内部

１裂缝类型应力在先期已经得到一定释放，道床板为现浇混凝土施工，其内

ＣＲＴＳＩ型双块式无砟轨道结构，由钢轨、扣件、双块式轨枕、部应