市政主干道新建道路路面基层处理方案.docVIP

工程技术资料

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市政主干道新建道路路面基层处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对市政主干道新建工程（全长3km，双向6车道，设计时速60km/h）路面基层“承载能力不足、施工压实不均、水稳性差”等问题，以“强基固本、质量可控、长效耐用”为核心，采用“路基预处理+分层摊铺+智能压实”工艺，构建“设计-施工-检测-验收”全流程管控体系。适配主干道日均交通量3000-5000辆（含20%重型货车）的高承载需求，确保基层压实度≥98%、7天无侧限抗压强度≥4.0MPa，使用寿命与面层同步（15年以上），为路面整体性能提供坚实基础。

（二）问题定位

当前主干道基层施工存在三大痛点：一是路基承载薄弱，原状土压实度不足（≤92%），未进行针对性改良，导致基层通车后沉降超5mm，引发面层开裂；二是材料与施工管控粗放，水稳碎石配合比波动大（集料级配偏差超5%），摊铺厚度不均匀（偏差±10mm），压实机械组合不合理，局部压实度低于96%；三是检测滞后，依赖事后抽样检测，无法实时监控施工质量，如局部强度不足问题发现时已完成后续工序，返工成本增加30%。本方案通过“路基强化、精准施工、实时监测”，破解“承载弱、质量差、检测慢”问题，保障基层长期稳定。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

总工期：45天（含路基预处理10天、基层施工30天、检测验收5天），避开雨季（6-9月）与重大交通节点；

阶段工期：路基预处理（原状土改良5天、碾压5天）；基层施工（下基层10天、中基层10天、上基层10天），每日完成200m；检测验收（压实度、强度检测3天，外观验收2天）；

衔接要求：基层施工完成后7天内开展强度检测，检测合格后3天内进入面层施工工序，避免基层暴露时间过长。

（二）质量要求

路基预处理质量：原状土压实度≥95%（重型击实标准），路基回弹模量≥30MPa；特殊路段（软土区）采用碎石换填（厚度50cm），压实度≥96%；

基层材料质量：水稳碎石集料级配符合设计要求（通过率偏差≤3%），水泥剂量3.5%-4.0%（误差±0.5%），含水率控制在最佳含水率±1%；

基层施工质量：下/中/上基层厚度分别为20cm/18cm/15cm，厚度偏差±5mm；压实度≥98%（下基层）、≥97%（中基层）、≥96%（上基层）；7天无侧限抗压强度≥4.0MPa（下基层）、≥3.5MPa（中基层）、≥3.0MPa（上基层）；平整度≤3mm/3m，纵断高程偏差±10mm；

外观质量：基层表面平整、无松散、无裂缝，边缘顺直，与构筑物衔接平顺。

（三）安全要求

人员安全：作业人员防护装备（安全帽、反光背心、防滑鞋、防尘口罩）穿戴率100%，特种作业人员（压路机司机、拌和设备操作员）持证上岗率100%；

施工安全：施工区域设置硬质围挡（高度1.8m），沿线每隔50m设安全警示标识；压路机作业时与摊铺设备保持5m以上安全距离，禁止非施工车辆进入作业区；

设备安全：施工机械（摊铺机、压路机、拌和站）每日检查制动、液压系统，确保无故障运行；用电设备（振捣器、检测仪器）接地电阻≤4Ω，避免漏电；

交通安全：施工路段保留1条临时通道（宽度3m），设置交通引导标识与协管员，夜间开启爆闪灯，避免影响周边居民出行。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）地质条件

土层分布：项目区域土层以粉质黏土（占比70%，厚度1-3m）、砂卵石（占比20%，厚度0.5-1m）、软土（占比10%，主要分布于沿线河沟区域，厚度0.3-0.8m）为主；

地下水位：埋深1.5-2.5m，雨季可能上升至1.0m，需做好路基排水（设置盲沟，间距20m）；

地基承载力：原状土地基承载力180-220kPa，软土区仅120-150kPa，需进行换填或加固处理。

（二）道路布局

道路规模：主干道红线宽度40m，其中路面宽度22.5m（双向6车道，每车道3.75m），两侧路肩各1.5m，人行道各3m，绿化带各5m；

配套设施：沿线需穿越2处地下管线（给水管DN600，埋深1.2m；燃气管DN300，埋深1.0m），临近1座公交站台（需预留接口），基层施工需避开管线位置，避免扰动。

（三）交通条件

现状交通：施工区域周边为居住区与商业区，现状日均人流量5000人次，施工期间需保留临时通道，减少对居民出行影响；

材料运输：水稳碎石、水泥等材料运输路线选择周边次干道（绕行距离1.5km），避开早晚高峰（7:30-9:00、17:30-19:30