原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
第42卷第18期山西建筑Vol.42No.18
•56•2016年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2016
文章编号：1009-6825(2016)18-0056-02
海洋环境下高桩码头在役桩基承载力检测方法+
孟静郑锋勇李越松
(交通运输部天津水运工程科学研究院水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室，天津300456)
摘要:为适应生产需要，对上部结构破损严重的高桩码头进行了泊位升级改造，并通过静载试验，计算分析了原结构钢管桩的承
载力，指出原桩基承载力满足规范要求，可在新建结构中使用，达到经济可靠的目的。
关键词:高桩码头，钢管桩，桩基承载力，静载试验
中图分类号:TU473.1文献标识码:A
1工程概况面上各放置一根箱型钢梁来减少横梁排架所受的集中力，钢梁严
某高桩码头上部结构破损非常严重，为了适应生产的需要，格对准面板下方的横梁。基准桩位于试桩加载点的两侧，距加载
拟对其进行改造。鉴于原码头钢管桩外观状态良好，为了节约投点7m左右。桩顶沉降测试点对称布置在加载点两旁，试桩顶部
资，期望在新建结构中利用原有钢管桩。为此，要求通过静载试的梁板自身压缩变形可忽略不计，因此，所测沉降值即为桩顶沉
桩确定原有钢管桩轴向抗压极限承载力是否达到6000kN[1]。降。作用在试桩顶部的荷载值，可以通过各试桩顶部对称安装的
2检测过程两只钢弦式应变计获得，采用同条件类比法，利用各桩所测的应
力应变关系获得4-1号试桩的受力大小，再对4-1号试桩区域码
2.1检测方法及原理[1]
头结构建立有限元分析模型，计算分析上部结构对试桩受力的影
1)加载方法及过程。加载分级按预估最大荷载6000kN分
响，以辅助验证该试桩受压轴向力的大小，其结果一致性很好。
10级进行，逐级等量加载，每级荷载为600kN;每级荷载施加后按
4-1号基桩静载示意图如图3所示。
5min，15min，30min，45min，60min测读桩顶沉降量，以后每隔
30min测读一次。每小时内桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出
现两次，确认为试桩沉降相对稳定。按照JTJ255—2002港口工
程基桩静载荷试验规程要求，桩顶沉降速率达到相对稳定时，再
施加下一级荷载。当所施加的荷载达到检验要求的荷载时，即停
止加载，或达到规范规定的条件(沉降量达到40mm等）时，亦应
停止加载。
2)卸载方法及过程。卸载分级进行，每级卸载量取加载时分
级荷载的2倍，即1200kN[2];卸载时，每级荷载维持1h，按第挑梁|压载配重|位移传感器
支撑梁
15min，30min，60min测读桩顶沉降量后，即可卸下一级荷载;卸面板及面层
载至〇后，测读桩顶残余沉降量。
通过现场试验得到?一^3—1〇麥，*S—l〇g?曲线图，根据规
范，确定出各试验桩的单桩竖向承载
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
文档评论（0）