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技术交底书
编号：NHJP-JD-004
工程名称
中国南方航空股份有限公司沈阳飞机维修基地新机库项目机坪工程
交底项目
水泥稳定碎石
交底时间
2013.07.13
交底内容
试验目的
水泥碎石基层施工时，混合料中水泥、碎石和石屑拥有一个良好的级配是提高混合料施工质量的重要措施。通过试施工验证配合比是否满足设计要求，并根据试验段检测数据对混合料配合比进行优化，同时混合料选择何种运输、摊铺、碾压方式，也会直接影响到混合料的铺筑质量。在大面积施工前进行试施工，以验证拟定的施工工艺的合理性和可操作性，并通过在施工时对高程、压实度、含水量等技术参数的检测，来确定大面积摊铺时的松铺系数、碾压遍数。
编制依据
《中国南方航空股份有限公司沈阳飞机维修基地新机库项目机坪工程
施工招标文件》、招标文件（补遗书001号）及相关的施工图纸、施工技
术要求：
《工程测量规范》GB50026-2007
《土工试验方法标准》GB/T50123-1999
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路基施工技术规范》JTGF110-2006
《公路土工试验规程》JTGE40-2007
《公路工程石料试验规范》JTJGE41-2005
《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》JTGE51－2009
《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004
《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－2002
《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000
试验段总体布置
试验段概况
为取得水泥碎石基层施工的相关参数，我部根据施工图纸，并结合现场实际，将水泥碎石基层试验段布置在施工区域内电缆井东侧N1区(坐标桩号：P133+11.1-P135+1.1/H57+0-H57+36)。试验段宽度36m，长度50m，面积1800m2（720m3）。试验段分上下二层，每层厚度均20cm。
试验段水稳上下基层摊铺共分为6幅，每幅宽度均为6m(暂定)。第1幅虚铺系数按1.26，第2幅虚铺系数按1.30，第3幅虚铺系数按1.28，其它幅按试施工暂定虚铺系数施工。
具体见水泥碎石基层试验段平面位置图。
试验段施工时间方案布置
水泥碎石基层试验段施工时间计划于2013年8月7日开始至2013年8月7日结束，总共历时1天，养护7天后进行检测试验，收尾1天进行施工总结、并对记录的技术参数进行分析、论证。试验段通过验收后进行大面积水泥碎石基层摊铺施工。
水泥碎石基层设计参数
本次试验段施工的下基层压实度不小于0.97，7天浸水抗压强度不小于2.5MPa；上基层压实度不小于0.98，7天浸水抗压强度不小于4.0MPa，压实标准均为重型击实法。
施工参数
摊铺参数
①摊铺系数有1.26、1.28、1.30三种（最终参数根据试施工取得）；
②摊铺宽度6m(暂定)；
图1水泥稳定碎石基层施工工艺流程图
施工方法及要点
原地基处理面核查、处理
⑴在进行水稳碎石基层施工前，用重型压路机对原地基处理面进行洒水碾压，发现“弹簧”现象即报监理工程师，处理合格后再进行下道工序施工。
⑵对原地基处理进行压实度检测，不符合要求处报监理工程师，作处理后再进行下道工序施工。
施工放样
在各施工作业区域内，按道面分块图纵向方向，打基准线点，基准点布置在距分块边界50cm处，基准点/桩与托杆放置位置应重合，纵向间距为5m（铝合金尺长度）。铝合金托架布置示意图见图2。
图2铝合金托架布置示意图
试验人员每天测定各种原材料的含水量，尤其是雨后加强对碎石和石屑含水量的检测，根据测定的含水量及天气、温度，调整当天的配料单，确保混合料的配合比符合试验所确定的设计配合比，含水量达到最佳。
集料采用ZL50装载机上料，水泥采用螺旋输送机输送。混合料的拌和时间可根据机械性能确定，以混合料均匀、色泽一致为准。
水泥稳定碎石混合料拌和工艺流程图3。
图3水泥稳定碎石混合料拌和工工艺流程图
⑷混合料运输
混合料采用15t自卸汽车运输，装料不能过满，以免沿途洒落，车辆进入施工区域后，低速直线行驶，严禁急转弯、掉头和急刹车，防止对土基或下基层表面破坏。夜间施工时要保证施工道路及场地的良好照明，运输道路路况应良好，避免运料车剧烈颠簸，致使混合料产生离析现象。
⑸混合料摊铺
①摊铺方案选择
混合料摊铺采用摊铺机摊铺，局部圆弧、转角等摊铺机无法摊铺的部位，采用人工配合挖掘机铺筑。本试验段水泥稳定碎石基层压实厚最大为20cm，采用摊铺机全厚度一层摊铺，上基层在底
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