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2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员(飞机)》全真模拟试题及答案二
一、单项选择题(每题1分,共50分)
1.以下哪种气象条件对飞机起飞和降落影响最大?
A.轻雾
B.小雨
C.强侧风
D.薄云
答案:C。强侧风会使飞机在起飞和降落时的方向控制变得困难,对飞行安全有较大威胁。轻雾、小雨和薄云在一定条件下虽有影响,但相对强侧风而言,对起飞和降落的影响程度较小。
2.飞机在巡航阶段,自动驾驶仪的主要作用是?
A.仅控制飞机的高度
B.仅控制飞机的航向
C.控制飞机的高度、航向和速度等参数
D.只负责飞机的姿态调整
答案:C。自动驾驶仪在巡航阶段可以综合控制飞机的高度、航向、速度等多个重要参数,使飞机按照预定的航线稳定飞行,而不是单一地控制某一个方面。
3.对于航线运输飞机,燃油系统的冗余设计是为了?
A.增加飞机的载重量
B.提高燃油的燃烧效率
C.确保在部分燃油系统故障时仍能正常飞行
D.减少燃油的消耗
答案:C。燃油系统的冗余设计是一种安全措施,当部分燃油系统出现故障时,备用的系统可以继续工作,保证飞机有足够的燃油供应,从而确保飞机能正常飞行。增加载重量、提高燃烧效率和减少燃油消耗并非冗余设计的主要目的。
4.以下关于飞机导航系统的说法,正确的是?
A.惯性导航系统不需要外部信息就能工作
B.全球定位系统(GPS)是唯一的导航方式
C.仪表着陆系统(ILS)只能在白天使用
D.甚高频全向信标(VOR)只能提供航向信息
答案:A。惯性导航系统通过测量飞机的加速度和角速度等信息,利用内部的计算装置来确定飞机的位置和姿态,不需要外部信息就能工作。全球定位系统(GPS)只是众多导航方式中的一种;仪表着陆系统(ILS)可以在昼夜各种气象条件下使用;甚高频全向信标(VOR)不仅能提供航向信息,还可以辅助确定飞机的位置。
5.在飞行中,当遇到结冰情况时,首先应该采取的措施是?
A.提高飞行速度
B.降低飞行高度
C.打开防冰设备
D.改变飞行航向
答案:C。当遇到结冰情况时,首要任务是防止冰对飞机的飞行性能产生进一步影响,打开防冰设备可以及时去除或防止结冰。提高飞行速度可能会增加结冰的可能性;降低飞行高度不一定能有效摆脱结冰区域;改变飞行航向是在防冰措施实施后,若结冰情况仍严重时可考虑的措施。
6.飞机的起落架减震支柱的主要作用是?
A.支撑飞机重量
B.减少飞机着陆时的冲击力
C.控制飞机的滑行方向
D.提高飞机的地面稳定性
答案:B。起落架减震支柱的核心作用是在飞机着陆时,通过压缩和伸展来吸收和缓冲飞机与地面接触瞬间产生的巨大冲击力,保护飞机结构和乘客安全。支撑飞机重量是起落架整体的功能;控制飞机滑行方向主要由转向装置完成;提高飞机地面稳定性是起落架布局和设计的综合效果。
7.以下哪种情况会导致飞机的失速速度增加?
A.飞机重量减轻
B.襟翼放下
C.前缘缝翼打开
D.飞机载重增加
答案:D。飞机的失速速度与飞机的重量有关,当飞机载重增加时,需要更大的升力来维持飞行,在相同的迎角下,升力系数不变,就需要更高的速度来产生足够的升力,因此失速速度会增加。飞机重量减轻会使失速速度降低;襟翼放下和前缘缝翼打开都可以增加机翼的升力系数,从而降低失速速度。
8.在仪表飞行规则(IFR)下,飞行员主要依靠什么来确定飞机的位置和状态?
A.目视观察
B.地面管制员的指令
C.飞机上的各种仪表和导航设备
D.其他飞机的位置信息
答案:C。在仪表飞行规则(IFR)下,由于天气等原因,飞行员无法主要依靠目视观察来飞行,而是依靠飞机上的各种仪表(如高度表、空速表、航向仪等)和导航设备(如GPS、VOR等)来确定飞机的位置和状态。地面管制员的指令主要用于引导飞行和确保飞行安全;其他飞机的位置信息可作为辅助,但不是确定自身位置和状态的主要依据。
9.飞机的液压系统主要用于?
A.驱动发动机
B.控制飞机的操纵面(如升降舵、副翼、方向舵等)
C.提供电力
D.调节机舱内的温度
答案:B。飞机的液压系统为飞机的操纵面提供动力,通过液压油的压力来驱动作动器,从而实现对升降舵、副翼、方向舵等操纵面的控制,使飞机能够按照飞行员的意图飞行。驱动发动机由燃油和空气的燃烧提供动力;提供电力主要由飞机的发电机完成;调节机舱内的温度由空调系统负责。
10.当飞机的自动驾驶仪出现故障时,飞行员应该?
A.立即关闭所有电子设备
B.手动控制飞机并通知地面管制员
C.继续尝试修复自动驾驶仪
D.降低飞行高度等待故障自行消除
答案:B。当自动驾驶仪出现故障时,飞行员应立即手动控制飞机,以确保飞机的飞行安全,同时及时通知地面管制员,以便他们提供相应的支持和引导。立即关闭所有电子设备
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