寒冷地区CRTSⅢ型先张法轨道板制造技术.pdfVIP

第42卷第4期山西建筑Vo1．42No．4

Feb．2016

·l56·2016年2月SHANXIARCHITECTURE

文章编号：1009—6825(2016)04-0156—03

寒冷地区CRTSⅢ型先张法轨道板制造技术

张传顺

(中铁三局集团有限公司，山西太原030073)

摘要：介绍了CRTSm型先张法预应力混凝土轨道板的结构组成、特点及制造精度，从模板、预埋套管、钢筋骨架绑扎、轨道板脱

模、封锚施工等方面，阐述了寒冷地区轨道板的制造技术，从而确保轨道板的质量。

关键词：轨道板，预应力，钢筋，模板

中图分类号：U213．2文献标识码：A

1CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板结构轨道板，P5600，P4925，P4856，非标板等，其中以P5600为例，结构

CRTSIII型板式无砟轨道由钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝形式见图2。

土、限位凹槽、中间隔离层(土工布)和底座等部分组成(见图1)。1．2轨道板结构特点及制造精度

轨道板与自密实混凝土通过板下设置门型钢筋形成复合板1)按部分预应力结构设计；采用混合配筋提高结构整体性；

结构，底座采用钢筋混凝土结构，并在每块轨道板下设置两个限2)采用减小预应力钢筋传递长度及防止劈裂的技术措施；3)预应

位凹槽。力筋端部不露出轨道板侧面以提高结构耐久性；4)轨道板纵向预

1．1轨道板结构尺寸应力钢筋采用截面中心对称布置，横向预应力钢筋采用截面中心

京沈客专辽宁段在全线铺设CRTSIll型先张法预应力混凝土布置方式；5)轨道板制造精度见表1。

，…l…l，…，…l…’l…，…，…’…，…，…，…l—

时对压路设备的转向角还需进行科学合理的控制，经过试验后发垂直。最后在进行拉毛作业时，需对路面表面的灰浆进行及时的

现碾压设备的转向角需不超过35。。在进行初压作业、复压作业清理，保证路面的干净整洁。

以及终压作业时，需确保其碾压质量达到以下检验标准：在结束5结语

初压作业之后，沥青混凝土路面需保持平整均匀，路面上不能出由于沥青}昆凝土路面作业施工涉及到诸多环节，容易受到各

现推移问题或者是开裂情况；在结束复压作业之后，应确保面层

个因素的不良影响，所以无论是从原材料的配比，还是沥青混合

平整，同时面层上不应出现较为明显的轮胎痕迹；在结束终压作料的选择，或者是混凝土的摊铺以及碾压，均需要对其进行严格

业之后应确保面层平整，同时面层上没有污染物、不存在轮胎痕控制，从而提升沥青混凝土路面作业施工质量。由于沥青混凝土

迹等等。最后在进行碾压作业时，为了防止碾压过的面层遭到破材料在我国已经有一段时间的应用历史，我国已经有了相关的经

坏，施工方应提前做好交通管制，避免车辆在刚碾压完毕的面层验，但在进行沥青混凝土路面作业施工中，仍会出现各种各样的

上行车，同时路面在碾压完毕之后，面层上不可以摆放任何物品，问题，比如说路面摊铺问题等。由此施工方仍需要不断总结施工

比如说施工设备或者是施工材料等等。经验，严格按照相关规定要求展开施工作业，从而保证施工质量。

表2各种压路机碾压速度km／h

参考文献：

压路机类型初压