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第42卷第13期山西建筑Vo1．42No．13

2016年5月SHANXIARCHITECTUREMay．2016·81·

文章编号：1009—6825(2016)13—0081—03

杭州地铁深厚软土地区基坑开挖性状分析研究

王同华

(北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100034)

摘要：结合杭州地铁2号线西北段站点工程的地质条件，介绍了工程主体的基坑支护方案，并从墙体测斜、土体测斜、钢支撑轴

力、地表沉降等方面，对基坑开挖过程进行了监测，得出的监测数据为基坑施工提供了依据。

关键词：地铁，基坑，支护结构，监测

中图分类号：TU473．2文献标识码：A

表1土层物理力学性质指标

0引言

平均含水量湿重度孔隙比抗剪强度标准值)

随着我国国民经济高速发展，城市化进程加快，全国范围内岩土名称层厚直接国结快剪

m／％kN／m3e

轨道交通建设规模Et益增加。轨道交通行业的发展无疑大大方c／kPa(。)

①l杂填土118(8．0)(12．0)

便了城市居民的出行，提高了城市的生活品质，对城市的发展也

①2素填土3．118．5(10．0)(10．0)

起到很大的促进…。但城市中修建地铁车站的过程是漫长的，一②2粉质粘土133．7181．035l214

般一座车站长达2年一3年之久，这对城市的道路交通和路面、周③一淤泥质粘土1．643．9l7．81．205714

边建构筑物、各种地下管线等等都有不同程度的影响。一旦基坑④2淤泥质6

粉质粘土夹粉土．737．218．41．033818

开挖过程中出现基坑涌水、支撑失效等造成地面塌陷、建(构)筑④3淤泥质粉质粘土3．940．817．81．15915

物倾斜、管线爆裂等事故，对人民的生活、生命财产安全都将造成⑥-淤泥质粘土夹粉土5．242．217．81．1761416

重大深远的影响。对于一座城市中修建地铁深基坑，尤其是拟建⑥2淤泥质O

粉质粘土夹粉土．534．218．30．9947．520

场地为深厚软土，其特有的流变性等特性使得基坑开挖过程中的

⑥3淤泥质粘土542l7．61．208l316

挖土效率和墙体变形难以控制。因此软土的开挖基坑