CFG桩参数变化对特殊路基的沉降影响分析及其设计实践.pdfVIP

四川水泥2024年第11期

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SICHUANSHUINI

CFG桩参数变化对特殊路基

的沉降影响分析及其设计实践

杨展福

（千亿设计集团有限公司，福建泉州362000）

摘要：以福建宁德市河乾路道路特殊路基为例，分析现阶段常用于市政路桥工程特殊路基的处理方

法，结合实际工程概况及地质条件选择CFG桩作为该工程的特殊路基处理方案。同时分析CFG桩参数（包

括桩间距、桩长、桩径、褥垫层模量）对特殊路基处理后路基沉降所产生的影响。结果表明，除褥垫层模量

之外，桩间距、桩长、桩径对路基沉降影响都比较明显。根据分析结果及经济性原则，针对该工程特殊路基

开展CFG桩的设计工作，详细设计了CFG桩桩间距、桩长、桩身强度以及褥垫层和桩帽，可为实际工程提供

借鉴和参考。

关键词：市政道路；特殊路基；CFG桩；沉降量

中图分类号：TU473文献标识码：A文章编号：1007-6344（2024）11-0224-03

0引言的填砂；上部为第四系海积淤泥土、冲洪积粉质黏土以

特殊路基是市政道路工程建设中常见的路基类及卵石层，淤泥土和粉质黏土的干强度和韧性等级都

型。特殊路基处理不善不仅会影响道路的正常使用，高，含泥卵石性质不均匀且胶结一般；中部为第四系残

还可能对交通安全产生影响，甚至引发安全事故。此坡积土层，残积黏土的干强度和韧性等级均为中等；下

外，随着车辆数量以及重载车辆的剧增，道路交通的荷部为花岗岩风化层，岩层风化不均匀，遇水易软化和崩

载重量也随之增加，容易使得路基发生沉降并缩短其解，完整程度等级属于极破碎类型。

正常使用寿命。因此，在市政道路工程建设中，特别需部分性质稳定的岩土层适合做路基持力层，但另

要注意特殊路基的处理，有效提高地基承载力并控制外部分岩土层不适合做路基持力层就需要进行特殊处

路基沉降量，以确保市政道路工程的安全性和耐用性。理。素填土和填砂为人工堆填，压实性很差，欠固结，

结合市政道路工程实例，对其进行地质条件分析，确定均匀性和密实度差，导致力学强度低且工程性能差，因

采用CFG桩作为特殊路基的处理方式，重点研究CFG桩而不适合做路基持力层。淤泥呈流塑状，属于软弱土

各参数对路基沉降的影响，同时结合经济性对该工程层，不仅力学强度差，还无法保证工程性能，因此不适

CFG桩的设计进行深入地探讨，为后续类似实际工程合做路基持力层。含泥卵石和残积黏土的力学强度较

提供参考。高且地质性能较好，适合做道路基础的持力层和下卧

层。粉质黏土不存在软弱夹层且力学强度较好，适合

1工程概况做路基持力层。

1.1基本情况1.3特殊路基处理方案

河乾路道路工程位于福建宁德市七都片区，呈东根据该工程地质情况，该特殊路基的工程性能差

西走向，为城市次干路，具有集散片区交通和沟通地块且承载能力较低，需要通过各种方式改善土层性质，进

的功能，道路宽24m，为双向四车道，设计速度为30km/而加强路基的承载能力。特殊路基有多种处理方式，

h，全长1.689km。例如浅层置换、抛石挤淤、群桩改良、水泥土搅拌桩等，

1.2地质条件现将各处理方式的特点叙述如下。

拟建道路沿线主要为冲积平原地貌和坡地地貌，