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主讲教师：刘本超新能源汽车New

驱动电机及控制系统检测与故障诊断驱动电机及控制系统故障排除

#00805E#3B9F3F#BCDB85#FFEB52#FFC92F#F3FFFC规范开展驱动电机系统检测和故障排除，保障驱动系统正常运行，是新能源汽车售后服务人员的必备技能，本节课，将进行驱动电机及控制系统的故障分析和排除学习。

一、任务目的通过实践训练，学生应该能够借助维修手册，掌握正确查找及拆装驱动系统相关部件的方法；能够正确使用诊断仪、万用表等检测工具，对教师指定的驱动系统进行数据采集与分析，依据维修手册及相关资料实施故障检测、诊断，并准确填写诊断报告；按照5S操作规范整理场地。

二、技能要求01能够正确使用诊断仪、万用表等检测仪器。02能够按照维修手册正确查找驱动系统相关部件位置并掌握检修方法。03能够正确查阅维修资料、识读和分析电路原理图。04能够依据故障现象、故障码等分析故障形成的机理。05能够依据职业操作规范要求，正确进行5S管理和操作。

三、注意事项01学生应该完全在教师的指导下进行实际操作。02禁止学生在不穿戴安全防护用品的情况下，接触车辆的高压电部件。03学生应充分了解实训范围，绝不擅自对高压电部件进行任何拆装。04学习在对高压电动车辆进行实训操作时，必须确保车辆与场地处于安全状态。05实训电动车辆脱离教师监控时必须全车落锁，驶离举升工位并由教师妥善保管钥匙。06在任何时候都应注意自身安全。07工作中完成任务后，应遵守实训场地5S要求。

四、素质目标03养成一丝不苟、精益求精的工匠精神。02养成认识问题、分析问题和解决问题的能力。01能够在工作过程中与小组成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。

以比亚迪秦为例驱动电机控制系统IG3供电线分析。正常值；选择万用表直流电压挡，量程20V，启车后测得F1\34保险对地电压为12.45V左右，B1D\14对地电压为12.45V左右，B30\10和B30\11对地电压为12.45V左右。选择万用表电阻挡，量程200Ω检测F1\34到B1D\14之间电阻为小于等于1Ω，B1D\14至B30\10、B1D\14至B30\11之间电阻为小于等于1Ω。

1.汽车仪表会出现“请检查动力系统”“EV功能受限”“主告警指示灯”，“无法上OK”车辆散热风扇高速转动。驱动电机管理系统故障排除2.读取故障码，u01A500与前驱动电机控制器通讯故障。3.读取数据流，无。

选择万用表直流电压挡，启动车辆，测得B30-10和B30-11对地电压为0V左右，证明电机控制器IG3电有问题，测得F1\34保险对地电压12V，断开高压电和蓄电池负极。选择万用表欧姆挡，量程200Ω，测得F1\34到B1D\14电阻小于等于1Ω正常，测得B1D\14至B30\10、B1D\14至B30\11电阻为无穷大，证明B1D\14到B30\10和B30\11之间断路。4.故障检测

电机控制系统IG3供电线路B1D\14至B30\10、B1D\14至B30\11断路。5.检测结论分析

新能源汽车驱动电机技术作为一门前沿技术课程，不仅紧跟科技的发展潮流，更需要与社会主义核心价值观相结合。在技能培养过程中，贯穿思想道德素质和社会责任感。在新能源汽车驱动电机技术课程中注入社会主义核心价值观，通过案例分析和讨论，引导学生思考如何遵守道德规范和法律法规。

小结同学们，请思考，在新能源汽车中，其他模块供电系统是怎么样的，如何检测？

主讲教师：刘本超感谢聆听Thanks