从检测角度分析国产中小型客车研发水平的提高途径.pdfVIP

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童颖华’张新堂。

1．重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验qa,b重庆市4011222．山东唐骏欧铃汽车制造有限公司山东省淄博市255100

摘要：本文对国产中小型客车总体的一个研发水平进行一个分析，找出其中存在的问题，从而提出提高研发水平的

一些建议

关键词：客车研发；研发问题；客车解读

冲压车身，绝大多数厂家一直沿用传统的“矩类底盘+自制车身骨架十仿丰田柯斯达外护

1对国产中小型客车研发水平的总体

形钢骨架+蒙皮”的车身结构，车身自重大、面冲压件”生产。三、五年后，人们逐渐感

判断

生产效率低、制造精度差，车身结构直接影到柯斯达车型有点“老气”了，随之又开始

我国中小型客车产品技术水平总体偏低，响整车性能。仿NISSAN碧莲、三菱罗莎……。时至今日，

自主研发创新能力不足，自主品牌产品竞争1．4底盘配置多、可靠性差，没有一款人们惊奇地发现丰田柯斯达车风采依旧。产

力不强，产品研发过程存在如下几方面问题：可以引领市场的主流产品销量、价格、利润在行业中名列前茅，继而

1．1重外型、轻性能大的汽车集团为了提高底盘的通用性，国内企业又在重新研究柯斯达车型。从当初

目前国产中小型客车采用的底盘趋于同同一型号的底盘从发动机、变速箱、前后桥、的认识、仿制、放弃到今天的再认识、再研究，

质化，车身结构、整车技术水平趋同，市场悬挂、轮胎等都有几种配置可选，最终可供这一循环经历了二十年。一款生产了二十年

竞争表现为低级的价格战。综合实力较强的的配置状态太多，一方面它最大限度地满足的车型，两款配置单一的底盘(汽油／柴油)．

企业为了吸引客户，不断快速地推出自己的了用户个性化需求，但另一方面使底盘的各三、四种涂装方案，市场表现如此不凡，这

新车型，而这些新车型往往只是外型的变化．种性能大打折扣：底盘各总成都做得粗、大、不得不引起我们的深思。

其车身的设计、工艺水平乃至整车的性能等笨、重，导致底盘自重偏大，直接影响车辆四川丰田有限公司总经理在接受记者采

方而均未有质的提升。的动力性、燃油经济性指标，一些配置只停访时曾说过这样的话：“柯斯达采用前置发

1．2产品研发缺少系统的匹配设计留在理论层面，缺少可靠性试验和市场验证，动机是在进入中国市场时专门根据中国的行

由于国内中小型客车生产企业众多，生一边投产一边改进．小毛病不断，可靠性差驶状况设计的。而且柯斯达的车体是整体

产集中度不高，市场总体需求档次偏低及对分析底盘厂家不能引领消费，反被用户牵着的，不是组装而成的。发动机、底盘、零配

主要总成区域化需求等原因的存在，造成大鼻子走的根本原因就是没有在“专”上下功夫，件也都融入车身的整体设计，以保证车身强

多枢车生产企业没有能力进行长期、快速、不能提供超越用户期望的产品。度和良好的平衡性”、“国产柯斯达零部件

有效的售后服务，不得不购买有庞大服务网有65％都是国产化的，发动机，变速器还是

络的大汽车集团的通用底盘来生产客车，这2标杆企业产品技术分析一解读“丰田曰本过来的。我们只有确定在中国采购的零

柯斯达现象”

往往是个性化的车身装在通用的底盘上，整配件品质达到了日本的合格标准我们才会投

车缺乏系统的优化、匹配设计，达不到最佳谈到中小型客车设计，不能不谈四川丰入在中国进行生产。所有的配件我们都会拿

性能状态：