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FRONTIERDISCUSSION|前沿探讨
时代汽车
车内噪声的形成及噪声源的测定浅析
任浩博梁振坤何武林梁庭栋
武汉科技大学汽车与交通工程学院湖北省武汉市430065
摘要：噪声源的识别和定位是噪声控制的关键，通过分析车内噪声的形成以及对噪声测量技术进行研究，分
析各种测量技术的优缺点和适用范围，进而得出了未来噪声测量技术的综合性、可视化的发展趋势，
为车辆噪声控制提供参考和借鉴。
关键词：车内噪声；噪声测定；噪声源识别
随着现代交通和汽车工艺的不断发展，噪等[1]，这些噪声的传播途径主要有两个，一；
交通噪声逐渐成为了当今世界最主要的噪声个是发动机噪声、传动系统噪声和胎噪引起——车外噪声引起车厢振动辐射的
污染，而在交通噪声中79.8%来自于车辆在的厢体振动传播，另一种是由于排气噪声、声强；
行驶过程中向外界辐射的噪声，这类噪声统风噪等引起的空气振动传播（图１为噪声传Id——车外噪声引起的空气振动辐射的
称为行驶噪声，主要包括动力噪声和轮胎噪播路径图）。一般认为，频率大于450Hz时声强；
声两种。行驶噪声不但对外界环境造成干扰，以空气振动传播为主，低于450Hz时以厢体Is——车辆行驶引起的车厢振动辐射的
还严重地影响着乘客的舒适度，这种由于车振动传播为主。此外，由于车身厢体一般情声强；
辆行驶噪声引发的车内共鸣噪声称为车内噪况下是密闭的，这些噪声在车厢内不断反射、Ir——车内噪声多次反射形成的混响
声。车内噪声的噪声源有多个，主要有发动混合、叠加，产生频率选择性放大，对乘客声强。
机噪声、路噪、胎噪等，本文主要介绍车内的舒适度和驾驶员的驾驶体验有重要影响。
2噪声源的识别与测定
噪声的形成机理及测量方式。车内噪声一般可以通过以下公式计算得
到：噪声治理的关键在于噪声源的识别以及
1车内噪声的形成
影响因子的判定，由于车内噪声是由多种噪
车内噪声主要是由车辆行驶噪声引起的，Ic——车内噪声总声强；声混响、叠加、放大作用的结果。因此，精
包括发动机噪声、传动系统噪声、胎噪、风Ia——外界传入车内的噪声的声强，确定位噪声源对于车内噪声控制具有事半功
倍的效果。噪声源的识别方法是在不断进化
的，文献[2]把汽车噪声源的识别分为传统识
图1噪声传播路径图别方法、基于信号处理的识别方法和基于阵
列技术的现代识别方法。
2.1传统识别方法
发动机噪声、
传动系统噪声、传统识别方法从贡献量角度分析，以声
空气振动、
胎噪等厢体振动压级作
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