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纯电动汽车两挡变速器动力系统参数匹配优化

李中兴马朋涛王泽兴李迎宏苏正杲

北京新能源汽车股份有限公司北京市1〇〇176

摘要：以某款单挡减速器纯电动汽车为研究对象，依据动力性要求，提出一种基于多目标优化的两挡变速器动力系

统参数匹配方法。该方法以电机恒功率区扩展系数、电机功率和换挡平顺性为优化目标，以电机性能参数和

两挡变速器速比为优化变量，采用遗传算法进行参数匹配优化。通过GT-Suite软件进行动力性仿真，结果表

明该方法在降低对电机转矩和功率需求的同时，提高了动力性，验证该参数匹配方法的有效性。

关键词：纯电动汽车；参数匹配；多目标优化；遗传算法

1引亩单目标优化，以电机性能参数与两挡变速器2多目标优化模型

速比作为优化变量，并通过遗传算法对其进

各国政府在面对环境污染、石油资源紧2.1优化目标

行求解。利用GT-Suite搭建仿真平台进行动

缺等问题时，不断推出更严格的排放标准，多目标优化问题需要在优化变量的可行

力性仿真，通过与单挡减速器纯电动汽车对

在政府法规和市场的双重作用下，新能源汽域内寻找最优解，使一组相互耦合的目标函

比，验证该匹配方法的有效性。

车得到了快速发展。纯电动汽车具有髙效节数尽可能达到最小，如公式（1)所示。

根据GB/T28382的性能指标提出了单

能、零排放的特点，因此成为了发展主流。

档减速器纯电动汽车动力性指标如表2所

由于纯电动汽车的驱动和制动能量回收控制

示。在此车型的整车参数和动力性要求下进

策略相对固定，在设计阶段的动力系统参数

行两挡变速器纯电动汽车动力总成的参数匹

匹配对于提高纯电动汽车的动力性和经济性表2动力性要求

配优化。

潜力至为重要

目前，纯电动汽车的动力系统参数匹配项目指标

研究已经取得了一定的成果。文献[2_5]根据汽表1整车参数30min最高车速(km/h)150

车动力性要求计算动力系统的需求功率和转

项目指标1km最高车速(_}160

矩等，对驱动电机和变速器进行选型。文献[6]

在电机选型后，以NEDC工况下电机能耗最小