物流园区次干道水泥路面破碎再生方案.docVIP

工程技术资料

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物流园区次干道水泥路面破碎再生方案

一、工程概述

某物流园区次干道（双向两车道，总长4公里）为货物短驳与小型货车通行通道，日均通行轻型货车（轴载50-80kN）400辆、叉车等装卸机械180辆。因运营8年，路面出现大面积破碎病害：板块断裂（占比35%，裂缝宽度＞10mm）、边角剥落（占比40%，破损深度5-10cm）、表层磨损（占比25%，抗滑性能下降），传统“破除重建”成本高（每公里超80万元）且产生大量建筑垃圾。本方案采用“现场破碎再生+水泥稳定再生骨料”工艺，将旧水泥路面破碎后重新利用（再生骨料掺量70%），实现再生路面基层抗压强度≥3.5MPa、面层平整度偏差≤3mm/3m，延长使用寿命至6年，建筑垃圾利用率达90%以上，降低成本30%，保障园区货运高效通行。

二、目标要求

（一）工期要求

总工期28天，避开园区货运高峰（8:00-18:00）：

破碎再生准备（5天）：设备进场、交通封闭、技术交底，工期5天；

分段施工（20天）：按“K0+000-K1+000→K1+000-K2+000→K2+000-K3+000→K3+000-K4+000”推进，每段5天（夜间20:00-6:00破碎，日间养护）；

验收移交（3天）：全路段检测、问题整改、资料归档，工期3天。

关键节点：每段破碎前24小时完成封闭，再生基层施工后7天内完成养护，面层施工后24小时内开放通行。

（二）质量要求

再生骨料：破碎粒径≤31.5mm（粒径5-31.5mm占比≥70%），压碎值≤22%，含泥量≤3%；

基层质量：水泥稳定再生骨料基层（厚度20cm，水泥掺量5%）7天无侧限抗压强度≥3.5MPa，压实度≥97%；

面层质量：C30水泥混凝土面层（厚度18cm）28天抗压强度≥30MPa，平整度偏差≤3mm/3m，抗滑构造深度≥0.7mm；

衔接质量：与主干道衔接高差≤2mm，与装卸货平台衔接平顺，无跳车现象。

（三）安全要求

人员安全：施工人员经破碎作业专项培训（含机械操作、防尘防护），持证上岗率100%；穿戴反光背心、防尘口罩、防砸鞋，夜间作业配LED头灯；

设备安全：破碎锤、压路机等设备每日检查液压系统与制动装置，作业时设专人指挥，避免碰撞园区设施；

现场安全：施工区用彩钢板封闭（高度1.8m），上下游50m设“施工封闭，绕行提示”标志，夜间开启警示灯，配备洒水车降尘（粉尘浓度≤1.5mg/m3）。

三、环境场地分析

（一）地质与路面条件

地质类型：砂质黏土路基（占比85%，承载力≥180kPa，无需换填）；粉质土路基（占比15%，雨季易积水，需增设盲沟）；

原路面结构：20cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层，破碎病害集中于面层，基层完好率80%；

气候影响：雨季（5-6月）施工需搭建防雨棚（覆盖未养护基层），高温季节（7-8月）需洒水养护（每日3次，保持湿润）。

（二）布局条件

关键区域：货运站台周边（12处）、叉车转弯路段（0.6公里）破损严重，需优先再生；

周边环境：临近仓储库房路段（1.2公里），破碎作业时需控制噪音（≤65分贝），采用低噪音破碎锤；

设施衔接：再生需适配园区消防通道（宽度≥4米）、地下管网（距路面≥80cm，破碎前标记位置），避免损坏管线。

（三）交通条件

园区次干道日均车流580辆（轻型货车占65%，作业机械占35%），高峰时段9:00-11:00、14:00-16:00（货物短驳高峰）。交通组织：

分段封闭：每段施工时全封闭，引导车流绕行其他次干道，提前3天在园区入口、库房公告栏发布绕行路线；

应急通道：每段预留1条1.5米宽应急通道，供应急车辆、人员通行；

机械协调：作业机械（叉车、装载机）需通行时，由疏导员引导至已完工路段，避免碾压未养护再生层。

四、步骤工序

（一）破碎再生准备（5天）

现场勘察与标记：

用地质雷达探测地下管网位置，白漆标记（避开破碎区域）；

划分施工段落，确定破碎顺序，在每段起点、终点设封闭围挡。

设备与材料准备：

进场设备：破碎锤（功率160kW）、压路机（22t）、再生骨料筛分机、混凝土摊铺机；

材料准备：P.O42.5水泥（储备量≥500t）、外加剂（减水剂，掺量0.5%），旧路面破碎前清理杂物。

技术交底：

项目经理向施工班组交底（再生骨料粒径、基层压实度标准），组织设备操作培训（重点讲解破碎深度控制）。

（二）分段破碎再生施工（20天/4段）

旧路面破碎（1天/段）：

用破碎锤按“由边到中、分层破碎”原则施工，破碎深度20