2025年飞行员执照考试《商用驾驶员直升机》精选模拟试题及答案.docxVIP

2025年飞行员执照考试《商用驾驶员直升机》精选模拟试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.直升机在地面效应内悬停时，与无地效悬停相比，所需功率（）。

A.增大

B.减小

C.不变

答案：B。解析：地面效应会使直升机旋翼下方的气流受到地面的阻挡，形成一个高压区，从而增加了旋翼的升力效率。在达到相同升力的情况下，有地效悬停所需的功率比无地效悬停小。

2.直升机的主旋翼桨叶在旋转过程中，前行桨叶的相对气流速度（）后行桨叶的相对气流速度。

A.大于

B.小于

C.等于

答案：A。解析：直升机在飞行时，主旋翼旋转，前行桨叶的运动方向与直升机的飞行方向相同，其相对气流速度等于旋翼的旋转速度加上直升机的飞行速度；而后行桨叶的运动方向与直升机飞行方向相反，其相对气流速度等于旋翼的旋转速度减去直升机的飞行速度，所以前行桨叶的相对气流速度大于后行桨叶的相对气流速度。

3.直升机的垂直安定面主要作用是（）。

A.提供横向稳定性

B.提供纵向稳定性

C.提供方向稳定性

答案：C。解析：垂直安定面安装在直升机的尾部，其主要作用是在飞行过程中保持直升机的方向稳定性，防止直升机出现偏航现象。

4.当直升机的飞行高度增加时，发动机的输出功率（）。

A.增大

B.减小

C.不变

答案：B。解析：随着飞行高度的增加，大气密度减小，发动机吸入的空气质量减少，导致发动机的燃烧效率降低，输出功率减小。

5.直升机的自转下滑是指（）。

A.发动机停车后，旋翼依靠自身惯性旋转下滑

B.发动机停车后，旋翼依靠相对气流吹动旋转下滑

C.发动机正常工作，但降低功率使直升机下滑

答案：B。解析：直升机自转下滑是在发动机停车的情况下，旋翼不再由发动机驱动，而是依靠相对气流吹动旋翼旋转，从而产生一定的升力，使直升机能够安全下滑着陆。

6.直升机的操纵系统中，周期变距杆主要控制（）。

A.直升机的垂直升降

B.直升机的前后、左右移动

C.直升机的航向

答案：B。解析：周期变距杆通过改变旋翼桨叶的周期变距，使旋翼在不同方位产生不同的升力，从而控制直升机的前后、左右移动。

7.直升机在侧风中悬停时，为保持悬停位置，应向（）方向压杆。

A.逆风

B.顺风

C.侧风来向

答案：C。解析：直升机在侧风中悬停时，会受到侧风的影响而向侧风方向漂移。为保持悬停位置，应向侧风来向压杆，使直升机产生一个与侧风相反的力，抵消侧风的影响。

8.直升机的最大平飞速度受到（）的限制。

A.发动机功率

B.旋翼的前行桨叶激波失速和后行桨叶气流分离

C.直升机的结构强度

答案：B。解析：当直升机平飞速度增加时，前行桨叶的相对气流速度增大，容易产生激波失速；后行桨叶的相对气流速度减小，容易出现气流分离现象，这两种情况都会导致旋翼的升力和效率下降，限制了直升机的最大平飞速度。

9.直升机的尾桨主要作用是（）。

A.提供额外的升力

B.平衡主旋翼的反扭矩

C.控制直升机的俯仰

答案：B。解析：直升机主旋翼在旋转时会产生反扭矩，使直升机机身向与主旋翼旋转方向相反的方向转动。尾桨通过产生一个侧向力，来平衡主旋翼的反扭矩，保持直升机的航向稳定。

10.直升机在进行仪表飞行时，飞行员主要依靠（）来判断直升机的飞行状态。

A.目视观察

B.仪表指示

C.地面指挥

答案：B。解析：仪表飞行是指在气象条件较差或飞行员无法通过目视清晰判断飞行状态时，飞行员主要依靠各种仪表（如高度表、空速表、姿态仪等）的指示来判断直升机的飞行状态，进行飞行操作。

11.直升机的燃油系统中，燃油滤清器的作用是（）。

A.储存燃油

B.过滤燃油中的杂质

C.调节燃油压力

答案：B。解析：燃油滤清器的主要作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入发动机，影响发动机的正常工作。

12.直升机的液压系统主要用于（）。

A.驱动发动机

B.操纵直升机的飞行控制面

C.提供照明

答案：B。解析：直升机的液压系统为飞行控制面（如主旋翼桨叶的变距机构、尾桨的操纵机构等）提供动力，使飞行员能够更轻松、准确地操纵直升机。

13.直升机在起飞前，检查发动机滑油系统时，滑油温度应在（）范围内。

A.低温区

B.正常工作温度区

C.高温区

答案：B。解析：滑油温度在正常工作温度区内，说明发动机滑油系统工作正常，能够有效地润滑和冷却发动机部件。如果滑油温度过低，可能会导致滑油粘度增大，影响润滑效果；如果滑油温度过高，则可能表示发动机存在故障。

14.直升机的重心位置对飞行性能有重要影响，重心过于靠前会导致（）。

A.直升机抬头困难

B.直升机低头困难

C.直升机横向稳定性变差

答案：A。解析：重心过于