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国道路面施工组织设计方案

一、工程概况

1.1项目地理位置与建设意义

本项目为国道G312线K120+000-K180+000段路面改造工程，位于XX省XX市境内，途经XX县、XX区，路线全长60公里，是连接XX市与XX市的重要干线公路，也是区域路网中东西向交通主动脉。该项目建成后将显著提升现有道路通行能力，缓解区域交通压力，改善沿线群众出行条件，对促进沿线资源开发、推动区域经济协同发展具有重要意义。

1.2主要技术标准

本项目公路等级为一级公路，设计速度80公里/小时，双向四车道，路基宽24.5米，路面宽22.5米（含路缘带2×0.5米）。路面结构采用“沥青混凝土面层+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层”形式，其中面层为4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20C），基层为20厘米水泥稳定碎石（水泥掺量5%），底基层为20厘米级配碎石。设计使用年限15年，设计荷载公路-I级，抗震设防烈度VII度。

1.3自然条件与施工环境

1.3.1地形地貌：项目路段整体呈西高东低走势，地貌类型以平原微丘为主，局部为低山丘陵区，海拔高度50-200米，最大纵坡3.5%，最小纵坡0.5%。1.3.2地质条件：沿线表层主要为第四系全新统冲洪积粉质黏土、砂砾石层，厚度5-15米；下伏基岩为白垩系砂岩、泥岩，节理裂隙较发育，地基承载力特征值150-300kPa。1.3.3气候条件：项目区属温带季风气候，四季分明，年平均气温14.2℃，极端最高气温41.5℃，极端最低气温-15.2℃；年平均降水量650毫米，降水多集中于6-9月，占全年降水量的70%；最大冻土深度40厘米。1.3.4施工环境：路线两侧多为耕地、林地及村镇，施工期间需做好征地拆迁协调；沿线水源丰富，可利用河流、地下水作为施工用水；电力供应依托沿线村镇电网，局部偏远地段需采用发电机备用；主要材料（沥青、水泥、碎石）可通过国道运输至现场，交通便利。

1.4工程内容与工程量

1.4.1路面拆除工程：对现有旧路面（主要为水泥混凝土面板）进行破碎、挖除，工程量约15万立方米。1.4.2路基处理工程：对局部软弱路基采用换填碎石处理，换填深度1-2米，工程量约3万立方米；对填挖交界路段铺设土工格栅，工程量约5万平方米。1.4.3底基层施工：20厘米级配碎石底基层，单幅宽度11.25米，工程量约27万立方米。1.4.4基层施工：20厘米水泥稳定碎石基层，单幅宽度11.25米，工程量约27万立方米。1.4.5透层、粘层与封层：透层沥青用量0.8升/平方米，粘层沥青用量0.5升/平方米，稀浆封层厚度0.6厘米，工程量各约67.5万平方米。1.4.6面层施工：4厘米AC-13C细粒式改性沥青混凝土+6厘米AC-20C中粒式改性沥青混凝土，单幅宽度11.25米，工程量各约67.5万平方米。1.4.7附属工程：包括路缘石安装（单侧120公里）、路肩培土（24万平方米）、排水沟（30公里）等。

1.5项目特点与难点分析

1.5.1交通导改难度大：项目为旧路改造，施工期间需维持半幅通行，交通导改方案复杂，需合理设置临时便道、交通标志标线，保障车辆与行人安全。1.5.2工期紧、任务重：合同工期18个月，其中路面施工有效工期仅10个月，需合理划分施工段落，优化资源配置，确保按期完成。1.5.3材料质量控制要求高：沥青、水泥、碎石等原材料质量直接影响路面使用性能，需建立严格的进场检验制度，确保各项指标符合规范要求。1.5.4特殊路段施工难度大：K145+000-K150+000段为低山丘陵区，地形起伏大，施工机械进场困难；K165+000-K170+000段为软土路基，需采取特殊处理措施，防止工后沉降。1.5.5环保与文明施工要求高：项目途经多个村镇及生态敏感区，需做好扬尘控制、噪音防治、废水处理及弃方利用，减少对周边环境影响。

二、施工部署与资源配置

2.1施工总体部署

2.1.1施工分区规划

本项目路线全长60公里，结合地形地貌、工程量分布及施工便利性，将全线划分为6个工区，每工区负责10公里施工段落。其中K120+000-K150+000段为平原微丘区，地势平坦，大型机械设备进场便捷，划分为1-3号工区；K150+000-K180+000段含低山丘陵区，地形起伏较大，机械进场难度高，划分为4-6号工区。每个工区设独立施工班组，配备工区负责人、技术员、安全员及施工队伍，实行分区管理、平行作业。平原微丘区优先开展旧路面拆除及路基处理，为后续大面积路面施工创造条件；低山丘陵区提前修筑施工便道，确保机械设备、材料运输畅通。

2.1.2施工顺序安排

遵循“先地下后地上、先主线后附属、先难后易”原则，分阶段组织施工。第一阶段（1-2个月）：