TBM隧道施工方案.docxVIP

TBM隧道施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

本项目为XX市轨道交通X号线TBM隧道工程，线路全长15.2km，其中TBM掘进段12.8km，采用两台直径6.28m的复合式TBM施工。工程范围包含3座车站、2座竖井及12.8km区间隧道，设计时速80km/h，为双线隧道，线间距15m。项目由XX市轨道交通集团建设，XX设计研究院设计，XX工程局施工，计划工期36个月。

1.2隧道工程地质与水文条件

隧道穿越地层主要为第四系冲洪积层、第三系砂岩及泥岩，其中IV、V级围岩占比达65%，局部穿越断层破碎带，最大埋深45m，最小埋深8m。地下水位埋深2.5-12.0m，渗透系数1.2×10??-5.6×10??cm/s，水质对混凝土无腐蚀性。不良地质包括砂土液化、涌水及岩层软化，其中DK5+200-DK5+800段为富水砂层，涌水量预计达120m3/h。

1.3TBM选型与参数

根据地质条件及工程需求，选用两台土压平衡式TBM，刀盘直径6.28m，装机功率2800kW，最大推力35000kN，刀盘转速0-6rpm，掘进速度0-80mm/min。配备超前钻探系统、渣土改良装置及同步注浆系统，适应软硬不均地层施工。TBM主机重850t，配套后配套台车长120m，可实现连续掘进、出渣、管片安装及衬砌施工。

1.4施工环境与限制条件

隧道沿线穿越城市建成区，临近居民区、商业建筑及地下管线，最近距离仅3.5m，需控制施工振动及噪声（≤70dB）。环保要求包括渣土100%密闭运输，施工废水处理后达标排放，弃渣运至指定弃渣场。工期受征地拆迁、管线迁改影响，关键节点为竖井施工（6个月）及TBM始发（12个月）。

二、施工组织与管理

2.1施工团队组建

2.1.1人员配置

本项目施工团队需根据工程规模和地质条件进行科学配置。团队核心包括项目经理1名，负责整体协调；技术总工1名，主导方案优化；安全总监1名，监督风险防控；以及专业工程师8名，涵盖地质、机械、测量等领域。操作层配备TBM操作员12名，分三班倒制；管片安装工20名，负责衬砌作业；支护工15名，处理围岩加固；辅助工30名，涵盖运输、维护等任务。所有人员需持证上岗，操作员需具备5年以上TBM经验，工程师需参与过类似地铁项目。团队总规模86人，确保覆盖24小时连续作业需求。人员招聘优先选择本地资源，减少适应期，同时引入外部专家顾问组，应对复杂地质挑战。

2.1.2职责分工

项目经理统筹全局，对接业主和监理，审批重大决策。技术总工负责施工方案细化，监控掘进参数，优化渣土改良工艺。安全总监制定安全规程，组织每周安全培训，监督现场防护。专业工程师分工明确：地质工程师实时分析岩层数据，调整掘进速度；机械工程师维护TBM系统，预防故障；测量工程师控制隧道轴线偏差，确保精度。操作员执行标准化操作，记录掘进日志；管片安装工确保衬砌质量，减少渗漏；支护工按设计施作锚杆和喷射混凝土。辅助工负责渣土运输和设备清洁，保障作业环境整洁。职责通过责任矩阵明确，避免推诿，确保高效协作。

2.2施工计划

2.2.1进度安排

基于工期36个月，施工计划分三阶段实施。前期阶段（1-6个月）完成竖井施工和TBM组装，包括场地平整、设备吊装和调试，关键节点为竖井封底。中期阶段（7-30个月）主导TBM掘进，分12个区段推进，每个区段平均长度1km，掘进速度控制在40mm/min，富水砂层段降至20mm/min以减少风险。后期阶段（31-36个月）收尾工作，包括隧道清理、设备拆除和验收，确保全线贯通。进度采用甘特图管理，设置里程碑如第12个月TBM始发、第24个月中段贯通，预留缓冲期应对地质突变。每周召开进度会，动态调整计划，确保不延误。

2.2.2资源分配

人力资源按阶段调配：前期集中50%团队于竖井建设，中期70%投入掘进作业，后期30%转向收尾。材料方面，混凝土、管片等主材按月采购，库存量满足15天用量，避免短缺；TBM刀具和配件储备充足，应对磨损消耗。设备资源包括两台TBM主机及配套台车，分配到两个工作面同步掘进，提高效率。运输车辆15辆，渣土处理站1处，确保渣土日清。预算分配60%用于掘进和衬砌，20%用于设备维护，20%备用金，以应对超支风险。资源通过ERP系统监控，实时优化，避免浪费。

2.3施工设备管理

2.3.1设备配置

核心设备为两台复合式TBM，直径6.28m，配置刀盘、推进系统和同步注浆装置。辅助设备包括渣土改良系统，注入膨润土和泡沫剂处理砂层；超前钻探机，用于前方地质探测；测量机器人，实时定位隧道轴线。运输设备采用电瓶车牵引渣土列车，减少噪音和污染。设备选型优先考虑适应性，如在富水段增加防水电机，在硬岩区强化刀具硬度。所有设备进场前经第三方检测，确保性能达标，并备份关键部件如刀