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2010年4月发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。3.异步喷油量控制第29页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月减速断油控制——当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。限速断油控制——加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。三、燃油停供控制第30页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。四、燃油泵控制第31页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月一、空气供给系统二、燃油供给系三、控制系统第三节电控燃油喷射系统的组成与基本理第32页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月第33页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。工作原理如图一、空气供给系统第34页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月第35页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。工作原理如图二、燃油供给系第36页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月ECUECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。三、控制系统空气流量计或进气管绝对压力传感器发动机转速传感器其他传感器基本喷油量修正喷油量喷油器第37页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月第四节空气供给系统主要元件的构造与检修一、空气供给系统元件位置二、空气供给系统基本元件的构造三、空气供给系的检修第38页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月1.D型EFI空气供给系2.L型EFI空气供给系一、空气供给系统元件位置功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时进气量。组成:元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。分类：第39页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系D型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。第40页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系L型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。第41页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月二．空气供给系统基本元件的构造1.空气滤清器2.节气门体3.进气管第42页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。1.空气滤清器第43页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月2.节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器第44页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月第45页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月3.进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。第46页，共82页，星期日，2025年，2月5日2010年4月三、空气供给系的检修维修时应注意进行以下检查：（1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；（2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；（3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。第47页