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2025年新能源汽车技术技能理论知识竞赛题库及答案解析

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.2025款主流纯电动轿车普遍采用的电池冷却方式是

A.自然风冷?B.液冷板+冷媒直冷?C.热管风冷?D.油浸式冷却

答案：B

解析：液冷板与冷媒直冷耦合方案可在10C快充下将电芯温差控制在2℃以内，较传统液冷方案热阻降低38%，已成为高端车型标配。

2.当NCM811电芯SOC=10%时，其开路电压相对于SOC=50%时下降约

A.0.15V?B.0.35V?C.0.55V?D.0.75V

答案：B

解析：NCM811电芯在10%—50%SOC区间OCV曲线斜率约为0.7mV/%SOC，50%对应3.65V，10%对应3.30V，差值0.35V。

3.2025年量产的无稀土永磁同步电机主要替代材料为

A.铁氧体+钴?B.钐钴?C.高丰度铈钕铁硼?D.非晶+Si?N?

答案：C

解析：高丰度铈取代部分钕，可在保持剩磁1.28T前提下，稀土总量下降42%，成本下降55%。

4.采用800V高压平台的车型，其整车线束铜耗相对于400V平台下降约

A.15%?B.25%?C.50%?D.75%

答案：C

解析：功率一定时电流减半，导线截面积与电流平方成正比，理论铜耗下降75%，考虑绝缘层增厚后净降约50%。

5.在NEDC工况下，热泵空调COP为3.2，而PTC为1.0，若冬季加热需求2kW，则热泵可节电

A.0.9kWh/100km?B.1.4kWh/100km?C.1.9kWh/100km?D.2.4kWh/100km

答案：B

解析：2kW÷3.2=0.625kW，PTC需2kW，差值1.375kW；NEDC100km约需1h，节电1.375≈1.4kWh。

6.固态电池中，LLZO型电解质室温离子电导率典型值为

A.0.1mS/cm?B.0.5mS/cm?C.1mS/cm?D.5mS/cm

答案：C

解析：LLZO（Li?La?Zr?O??）经Nb/Ta掺杂后晶格畸变，室温电导可达0.8—1.2mS/cm。

7.碳化硅MOSFET在25℃与150℃下导通电阻比值为

A.1.2?B.1.5?C.2.0?D.2.5

答案：C

解析：SiCMOSFETRds(on)温度系数约+0.4倍/125℃，150℃时为25℃的2.0倍。

8.2025年国标快充桩最大输出电流被限定在

A.200A?B.250A?C.300A?D.500A

答案：D

解析：GB/T18487.1-2025修订稿将液冷枪额定电流上限提至500A，对应800V平台功率400kW。

9.动力电池“零电量存储”指

A.SOC=0%并持续30天?B.电压降至1.0V/串并持续7天?C.电量放至BMS下限后断开主负极?D.电量放至2.0V/串并持续1天

答案：D

解析：零电量存储为2.0V/串以下，铜集流体溶解风险陡增，标准规定≤24h。

10.采用“电芯到底盘”技术后，系统质量能量密度可提升

A.5%—8%?B.10%—14%?C.15%—20%?D.25%—30%

答案：B

解析：取消模组侧板、端板及梁结构，结构件质量占比由18%降至8%，系统级提升约12%。

11.无线充电6.6kW系统，气隙15cm，耦合系数典型值为

A.0.1?B.0.2?C.0.35?D.0.5

答案：C

解析：DDQ线圈在15cm气隙下，k值0.32—0.38，效率≥92%。

12.燃料电池阴极过量系数通常取

A.1.2?B.1.5?C.2.0?D.2.5

答案：C

解析：保证氧气分压，防止“氧饥饿”，同时降低风机功耗，工程取2.0。

13.2025年域控制器主流芯片工艺节点为

A.28nm?B.16nm?C.7nm?D.3nm

答案：C

解析：车规MCU已量产7nm，满足ASIL-D，功耗15W，算力200kDMIPS。

14.电动汽车能量回收强度最大可达

A.0.1g?B.0.2g?C.0.3g?D.0.4g

答案：C

解析：轮胎峰值附着系数约0.9，考虑舒适性，回收强度限0.3g，对应约3m/s2。

15.采用“双电机四驱”时，前后轴扭矩分配策略优先依据

A.车速?B.轮端滑移率?C.电池SOC?D.驾驶员踏板深度

答案：B

解析：滑移率闭环控制可在10ms内完成扭矩转移，保证稳定性。

16.动力电池包IPX8试验水深为

A.0.5m?B.1m?C.