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2025年二级轨道交通工程师《轨道交通设计与建设技术》备考题库及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.轨道交通设计中,确定最小曲线半径的主要考虑因素是()
A.列车速度
B.线路坡度
C.土地成本
D.地形条件
答案:A
解析:最小曲线半径的确定主要与列车运行速度直接相关。列车速度越高,所需的最小曲线半径越大,以保证列车运行的平稳性和安全性。线路坡度、土地成本和地形条件虽然也会影响线路设计,但不是确定最小曲线半径的主要因素。
2.轨道交通车站设计中,下列哪项不是确定站台长度的主要依据()
A.列车长度
B.乘客流量
C.车站规模
D.信号系统类型
答案:D
解析:站台长度的确定主要依据列车长度、乘客流量和车站规模。列车长度决定了站台至少需要多长才能容纳一列列车;乘客流量决定了站台需要多宽才能满足乘客上下车的需求;车站规模则影响了站台的总体设计。信号系统类型虽然对车站设计有影响,但不是确定站台长度的主要依据。
3.在轨道交通隧道施工中,采用盾构法的主要优点是()
A.施工速度快
B.对地面环境影响小
C.适用于硬岩地层
D.设备投资成本低
答案:B
解析:盾构法施工的主要优点是对地面环境影响小。盾构机在地下掘进,可以避免对地面建筑物和交通造成干扰,同时也能有效控制地面沉降。施工速度快、适用于硬岩地层和设备投资成本低虽然也是盾构法的优点,但对地面环境影响小是其最显著的优势。
4.轨道交通轨道系统中,道岔的主要功能是()
A.连接两条平行线路
B.改变列车运行方向
C.调节轨道坡度
D.测量轨道几何尺寸
答案:B
解析:道岔的主要功能是改变列车运行方向。道岔通过特殊的转换装置,可以将列车从一条线路引导到另一条线路,是实现列车在不同线路间切换的关键设备。连接两条平行线路、调节轨道坡度和测量轨道几何尺寸虽然与轨道系统有关,但不是道岔的主要功能。
5.轨道交通供电系统中,接触网导线截面的选择主要依据是()
A.线路长度
B.列车最大牵引力
C.环境温度
D.供电电压等级
答案:B
解析:接触网导线截面的选择主要依据列车最大牵引力。导线截面需要足够大,以保证在列车最大牵引力下,导线不会发生过热,能够稳定地传输电能。线路长度、环境温度和供电电压等级虽然也会影响导线截面的选择,但不是主要依据。
6.轨道交通信号系统中,闭塞分区的划分主要目的是()
A.提高信号系统的可靠性
B.减少信号机的数量
C.确保列车运行安全
D.优化信号系统的布局
答案:C
解析:闭塞分区的划分主要目的是确保列车运行安全。闭塞分区是将线路划分为若干个连续的区间,每个区间内只允许一列列车运行,从而防止列车碰撞事故的发生。提高信号系统的可靠性、减少信号机的数量和优化信号系统的布局虽然也是信号系统设计的目标,但确保列车运行安全是闭塞分区划分的主要目的。
7.轨道交通车站设计中,自动售检票系统的设计原则是()
A.高速高效
B.安全可靠
C.经济实用
D.美观大方
答案:B
解析:自动售检票系统的设计原则是安全可靠。自动售检票系统是轨道交通车站的重要组成部分,其安全性直接关系到乘客的财产安全和车站的正常运行。系统必须能够准确识别票卡,防止逃票行为,同时也要能够应对各种异常情况,保证系统的稳定运行。高速高效、经济实用和美观大方虽然也是设计考虑的因素,但安全可靠是首要原则。
8.轨道交通桥梁设计中,桥墩基础形式的选择主要依据是()
A.桥梁跨度
B.桥梁高度
C.地基承载力
D.桥梁用途
答案:C
解析:桥墩基础形式的选择主要依据地基承载力。桥墩基础需要能够承受桥墩及其上部结构的重量,并保证桥墩的稳定性和安全性。地基承载力是决定基础形式的关键因素,不同的地基条件需要采用不同的基础形式。桥梁跨度、桥梁高度和桥梁用途虽然也会影响基础形式的选择,但地基承载力是主要依据。
9.轨道交通轨道系统中,轨距的设置主要目的是()
A.确保列车运行的平稳性
B.便于轨道维护
C.限制列车运行速度
D.确定列车运行方向
答案:D
解析:轨距的设置主要目的是确定列车运行方向。轨距是指两条钢轨内侧的距离,它决定了列车能够在轨道上正常运行的方向。确保列车运行的平稳性、便于轨道维护和限制列车运行速度虽然也是轨道系统设计考虑的因素,但确定列车运行方向是轨距设置的主要目的。
10.轨道交通通风系统中,通风量的计算主要依据是()
A.车站面积
B.乘客数量
C.环境标准
D.车站高度
答案:C
解析:通风量的计算主要依据环境标准。通风系统需要能够保证车站内的空气质量符合相关标准,提供舒适的环境。环境标准是确定通风量大小的依据,它
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