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2025年港口与航道工程师备考题库及答案解析

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一、选择题

1.港口工程中，用于连接码头岸壁与后方陆域的结构物通常是什么（）

A.防波堤

B.泊位

C.系船浮筒

D.码头连接结构

答案：D

解析：码头连接结构是连接码头岸壁与后方陆域的主要构筑物，用于承载车辆、轨道等交通荷载，并将荷载传递到陆域地基。防波堤主要用于防护波浪，泊位是船舶停泊的区域，系船浮筒用于系泊小型船舶。

2.航道工程中，确定航道宽度的关键因素是什么（）

A.船舶吨位

B.水深

C.航道长度

D.水流速度

答案：A

解析：航道宽度主要根据通航船舶的最大吨位来确定，以确保船舶能够安全通过航道。水深、航道长度和水流速度虽然对航道设计有影响，但不是决定航道宽度的关键因素。

3.港口疏浚工程中，常用的疏浚设备不包括以下哪一种（）

A.挖泥船

B.铲泥车

C.泥泵

D.运泥船

答案：B

解析：挖泥船、泥泵和运泥船都是港口疏浚工程中常用的设备，用于挖掘、输送和运输疏浚土方。铲泥车通常用于陆上或小型工程，不是港口疏浚工程中的常用设备。

4.航道测量中，常用的测量方法不包括以下哪一种（）

A.全球定位系统（GPS）

B.水下声呐

C.遥感技术

D.经纬仪

答案：D

解析：全球定位系统（GPS）、水下声呐和遥感技术都是航道测量中常用的方法，用于获取航道的水深、地形等数据。经纬仪主要用于陆地测量，不适用于水下航道测量。

5.港口工程中，用于防止船舶碰撞的结构物通常是什么（）

A.防波堤

B.护舷

C.泊位

D.系船浮筒

答案：B

解析：护舷是用于防止船舶碰撞码头或其他构筑物的结构物，通常由橡胶、塑料等弹性材料制成。防波堤主要用于防护波浪，泊位是船舶停泊的区域，系船浮筒用于系泊小型船舶。

6.航道工程中，航道等级的划分主要依据是什么（）

A.航道长度

B.通航船舶吨位

C.水深

D.水流速度

答案：B

解析：航道等级主要根据通航船舶的最大吨位来划分，不同等级的航道对应不同的设计标准和通航要求。航道长度、水深和水流速度虽然对航道设计有影响，但不是划分航道等级的主要依据。

7.港口工程中，用于防止海水入侵陆域的措施通常是什么（）

A.海水淡化

B.淡水注入

C.海水隔离

D.涵闸

答案：D

解析：涵闸是用于控制水位和防止海水入侵陆域的构筑物，通过调节闸门的开闭来控制水流。海水淡化、淡水注入和海水隔离虽然与水处理有关，但不是防止海水入侵陆域的常用措施。

8.航道工程中，航道维护的主要工作不包括以下哪一项（）

A.清淤

B.补充助航标志

C.修复航道设施

D.调整航道宽度

答案：D

解析：航道维护的主要工作包括清淤、补充助航标志和修复航道设施，以确保航道的通航能力和安全。调整航道宽度通常属于航道改建工程，不属于航道维护工作。

9.港口工程中，用于连接船舶与码头的设备通常是什么（）

A.系船浮筒

B.钢缆

C.链条

D.护舷

答案：B

解析：钢缆是用于连接船舶与码头的常用设备，通过系泊设备将船舶固定在码头或其他构筑物上。系船浮筒用于系泊小型船舶，链条强度较低，不适合用于大型船舶的系泊，护舷用于防止船舶碰撞。

10.航道工程中，航道等级越高，通常意味着什么（）

A.航道宽度越小

B.通航船舶吨位越小

C.航道水深越浅

D.航道维护要求越高

答案：D

解析：航道等级越高，通常意味着通航船舶吨位越大，航道宽度、水深等设计标准也越高，因此航道维护要求也越高。航道等级越高，航道宽度越大，水深越深，通航船舶吨位越大。

11.在港口工程结构设计中，当考虑波浪作用时，通常采用哪种方法进行荷载计算（）

A.静力计算法

B.动力计算法

C.经验公式法

D.极限状态法

答案：C

解析：在港口工程结构设计中，考虑波浪作用时，由于波浪荷载具有动态特性且难以精确模拟，常采用经验公式法进行荷载计算。这种方法基于大量的工程实践和试验数据，通过经验公式估算波浪荷载的大小。静力计算法主要用于分析结构在静态荷载作用下的响应，动力计算法则更适用于分析结构的动态响应，但计算复杂。极限状态法是一种设计方法，用于判断结构是否满足设计要求，而不是直接计算荷载。

12.航道工程中，用于标示航道边界和深度的设施通常是什么（）

A.系船浮筒

B.浮标

C.航道灯

D.遥感监测站

答案：B

解析：航道工程中，用于标示航道边界和深度的设施是浮标。浮标通过在水面上设置标志，引导船舶安全航行，并标示航道的深度和边界。系船浮筒主要用于系泊船舶，航道灯主要用于夜间照明，遥感监测站用于航道监测，但不直接标示航道边界和深度。

13.港口装卸作业