第1章汽车的动力性.pptVIP

第30页，共51页，星期日，2025年，2月5日整个车身应向前倾1°-2°，这样可减少流入车底部的空气量，使升力降低。在俯视图上，汽车的中部应呈腰鼓形，并向后逐渐收缩。汽车的侧面玻璃应尽量接近汽车的外表面。第31页，共51页，星期日，2025年，2月5日就轿车而言，沿汽车纵向的最大的横截面不宜过分前移，以免造成气流提前分离。为了减小汽车车身前后的压力差，采用逐渐缩小的非常长的尾部是较理想的，但这样长的尾部不可能与汽车实用度相适应第32页，共51页，星期日，2025年，2月5日第33页，共51页，星期日，2025年，2月5日汽车的底部最好采用平滑整体的底板，并尽量避免凸起的零部件露在底板之外。底板从车身中部或从后轮以后向上稍稍升高，这样可顺利地引导车身底部的空气流流向尾部，减少在车尾后部形成的涡流。第34页，共51页，星期日，2025年，2月5日对于厢式车身结构的客车，应具有圆滑的拐角。对于货车，应尽量使后部的车厢与前部的驾驶室等宽。带有闭式车厢的平头驾驶室，风窗与水平面的夹角不可太小，半挂车的牵引车驾驶室上应安装导流板等装置。第35页，共51页，星期日，2025年，2月5日为了减少汽车发动机冷却和车身内部通风所引起的空气阻力，应将空气引向散热器及通风系统的进气孔布置在汽车前脸和前风窗下部正压力较大的部位。出气孔最有利的位置则是发动机罩前端、车顶和侧面后部等负压力较大的地方。第36页，共51页，星期日，2025年，2月5日第1页，共51页，星期日，2025年，2月5日第一节汽车的动力性评价从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性主要由三方面指标来评价：汽车的最高车速；汽车的加速能力；汽车的最大爬坡度。第2页，共51页，星期日，2025年，2月5日1、汽车的最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，汽车能够达到的最高稳定行驶速度显然，此时变速器应挂入最高档，发动机节流阀全开或高压油泵在最大供油位置。第3页，共51页，星期日，2025年，2月5日2、汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车加速过程中的加速度、加速时间和加速距离表述。它对汽车平均行驶速度影响很大。加速时间又分为原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时表明汽车原地起步加速能力；超车加速时间是指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。因为汽车超车时与被超车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行时间短，行驶就安全。超车加速能力还没有一致的规定，采用较多或的是用最高档或次高档由的速度全力加速行驶至某一高速所需的时间。第4页，共51页，星期日，2025年，2月5日3、最大爬坡度：汽车的上坡能力是用汽车能爬上的最大坡度来表示，即满载时用变速器最低档在良好的路面上能爬上的最大道路坡度。轿车的最高车速高，发动机功率大，经常在较好的路面上行驶，所以一般不强调它的爬坡能力。货车在各种路面上行驶，要求它具有足够的爬坡能力，一般为30%（16°左右）。越野汽车要在各种坏路或无路条件下行驶，对爬坡能力要求更高，它的最大爬坡度可达60%（30°）或更高。第5页，共51页，星期日，2025年，2月5日第二节汽车的驱动力和行驶阻力1、汽车的驱动力汽车驱动力是汽车行驶时克服各种阻力推动汽车前进的作用力。是由发动机的扭矩经传动系变速后传至驱动轮上所得到的。其数值为：第6页，共51页，星期日，2025年，2月5日影响驱动力的因素：发动机的速度特性发动机速度特性，是指发动机功率Pe、转矩Ttq、燃料消耗率be（也称为比油耗）与发动机曲轴转速ne的函数关系曲线，通常称为发动机速度特性曲线，或简称为发动机速度特性。发动机油门部分开启条件下的速度特性，称为发动机部分速度特性。发动机油门全开（即加速踏板最大行程）条件下的速度特性，称为发动机外速度特性。第7页，共51页，星期日，2025年，2月5日传动系的机械效率传动系损耗功率主要包括变速器、传动轴万向节和主减速器等的功率损失。损耗功率主要形式包括液力损耗和机械摩擦损耗。液力损耗,如搅动和磨擦,它与润滑油的品种、温度、转速、油面高度等有关。第8页，共51页，星期日，2025年，2月5日第9页，共51页，星期日，2025年，2月5日车轮半径车轮半径分为自由半径、静力半径和滚动半径。车轮无载荷时按规定气压充好气时的半径称为自由半径。汽车轮静止不动并充好气时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径。车轮满载行驶中，按车轮转过的圈数n和驶过的距离S，按照下列公式计算出来的半径称为滚动半径或动力半径。第10页，共51页，