《主推进动力装置（大管轮）》_02柴油机主要部件及检修.pptVIP

1)过度磨损：原因：（1）润滑油质量差；（机械杂质、水分）（2）摩擦副表面质量差；（Ra、几何形状误差、机座变形、曲轴弯曲）（3）频繁启动、停车；超速、超负荷运转；（4）违章操作，维护保养不良；2)?裂纹和剥落：主要发生在白合金厚壁轴瓦上。裂纹源→扩展→剥落；裂纹源→滑油渗入→扩展→封闭网状→龟裂原因：（1）白合金材料的疲劳强度低，在交变载荷的作用下容易产生疲劳裂纹；（2）轴承间隙过大，轴瓦受到冲击负荷；（几何形状误差或过度磨损）（3）轴承负荷过大；（4）轴承合金内部存在缺陷；一、筒形活塞式柴油机的主要固定部件二、十字头式柴油机的固定部件三、主轴承四、推力轴承五、柴油机主要固定部件的维护管理第六节柴油机主要固定部件二、十字头式柴油机的固定部件总体结构机座、机架和气缸体分开制造由贯穿螺栓连成一刚性整体。1.机座2.机架3.气缸体铸造结构焊接结构4.贯穿螺栓一、筒形活塞式柴油机的主要固定部件二、十字头式柴油机的固定部件三、主轴承四、推力轴承五、柴油机主要固定部件的维护管理第六节柴油机主要固定部件三、主轴承1)主轴承的工作条件和要求作用：支承曲轴，保证曲轴的工作轴线；定位（发电柴油机）工作条件:轴承负荷较大；摩擦磨损；滑油腐蚀要求:有正确而且固定的位置；足够的刚度；有较高的承载能力和疲劳强度；有足够的热强度和热硬度；有较好的抗腐蚀能力；有减磨性和耐磨性；能均布滑油和散走摩擦热量2类型除个别高速柴油机采用滚动式主轴承外，船舶柴油机的主轴承几乎都是滑动式轴承3轴承材料一般采有巴氏合金或高锡铝合金。为了提高轴承的抗疲劳能力，新型柴油机的大型轴承普遍采用薄壁轴瓦结构，轴承材料使用Sn40Al，这种轴承材料具有较低的温度敏感性和很强的抗疲劳能力，可以大大提高主轴承的可靠性正置式主轴承六、倒挂式主轴承的结构特点倒挂式主轴承的轴承盖有只采用倒挂的连接螺栓固紧和再增加横向连接螺栓进一步固紧两种1.特点:可省去机座（用轻便的油底壳代替），减轻重量缩小尺寸,减小机座变形对轴线影响，广泛用于中、高速机2.大中型筒型机的主轴承盖两侧用横向螺栓固紧,以增加主轴承盖刚度一、筒形活塞式柴油机的主要固定部件二、十字头式柴油机的固定部件三、主轴承四、推力轴承五、柴油机主要固定部件的维护管理第六节柴油机主要固定部件四、推力轴承作用：承受桨推力、轴向定位推力轴承的构造推力轴承的调整推力轴承33FiniteElementModelEHDResults360-Degree 12K98MEReference120barMaxPressure375bar25μmMinOFT4μm一、筒形活塞式柴油机的主要固定部件二、十字头式柴油机的固定部件三、主轴承四、推力轴承五、柴油机主要固定部件的维护管理第六节柴油机主要固定部件五、柴油机主要固定部件的维护管理(一)轴承的检修(二)重要螺栓的维护管理(三)主要固定件的管理（一）轴承的检修1.轴承的损坏形式2.轴承间隙的测量3.滑动轴承的安装要求4.轴瓦的换新5.推力轴承的调整1.轴承的损坏形式1)过度磨损2)?裂纹和剥落3)烧熔4)腐蚀3.曲轴轴颈擦伤与腐蚀的检修原因：擦伤：润滑油中的杂质或磨损产物，腐蚀：润滑油中含有水、酸产生的化学和静电腐蚀形貌：划痕、麻点、沟槽检查：观察、手触修理：钳工修磨抛光（砂纸、油石、油光锉）（1）轻微擦伤采用麻绳或布条敷细砂纸(0号或00号)缠于轴颈，人工往复拉动磨去伤痕（2）较浅伤痕采用油石打磨消除伤痕后，再用砂纸打光（3）较深伤痕采用油光锉轻轻修锉，消除伤痕后再用砂纸打磨光注意：将轴径上的油孔用黄油堵好。4.曲轴的裂纹与断裂检验：观察、无损探伤（着色探伤、磁分探伤、超声波探伤）修理：a.修刮（磨）（验船师在场）；b.更换（局部、全部）；c.应急措施：焊补，封缸运行。一、连杆的故障与检修二、曲轴的故障与检修三、曲轴弯曲变形第五节运动部件的故障与检修三、曲轴弯曲变形1.曲柄臂距差1、曲轴臂距差三点假设：（1）主轴颈与曲柄臂之间为刚性连接，夹角为