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2025/10/19;2025/10/19;第一节船体结构形式
;2025/10/19;2025/10/19;;根据结构构件在船体结构中承担着不同的强度作用分为：
纵向构件：参与总纵弯曲的构件，即承担着总纵弯曲强度的构件。属于纵向构件的有：甲板、甲板纵桁、甲板纵骨、船底纵桁、船底纵骨、内底板、纵向舱壁、船体外板等。
横向构件：是能承担横向强度的构件，属于这类构件的有横舱壁、横梁、强横梁、肋板、横梁肘板、舭肘板等。
;2025/10/19;2025/10/19;1.主要特点
1）横向强度和局部强度好。
2）结构简单，容易建造。
3）舱容利用率高。
4）空船重量大。
2.应用：总纵强度要求不很高的中小型船舶和内河船。
;2025/10/19;2025/10/19;1.主要特点
1）总纵强度大。
2）结构复杂。
3）舱容利用率低。
4）空船重量小。
2.应用：大型油船和矿砂船。
;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;;2025/10/19;1.列板的概念
外板由一块块钢板对接而成。钢板的长边沿船长方向布置。
长边与长边相接叫边接，其焊缝叫边接缝（seam）；短边与短边相接叫端接，其焊缝叫端接缝（butt）。
多块钢板依次端接后就成为长条板，称为列板（strake）。若干个列板组成外板。
在首尾部，由于船体瘦削，某两列板会合并为一列板，这列板称为并板（stealerstrake）。
;;边接缝与纵向构件的角焊缝应避免重合和夹角过小。
外板的排列应力求整齐美观，特别是水线以上部分的舷侧外板，尽可能与甲板边线平行，并保持相同的宽度，到两端要进行并板。
;端接缝：承受总纵弯曲应力，要求比较严格。
应考虑到建造工艺上船体分段的布置情况同时又充分考虑钢板的长度；
各列板的端接缝应尽可能布置于同一剖面上
外板的端接缝距离肋位1/4或3/4处；
;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;局部加强
在易产生应力集中的部位、受振动力或波浪冲击力较大的部位都需将外板加厚或加复板（doublingplate）；
外板的连续性发生突然变化的部位，如桥楼两端的舷侧外板；
与尾柱连接的外板，轴毂处的包板，尾轴架托掌固定处的外板；
船首部位受波浪冲击力作用的船底外板和舷侧外板等处，船尾端螺旋桨区域受到激振力；
冰区航行的船舶在冰带区部分要加强。
;2025/10/19;2025/10/19;2）横剖面方向
平板龙骨位于船底中心线处，参与总纵弯曲，承受坞墩反力等，要求厚度比相邻船底列板的大2mm，宽度沿船长方向保持不变。平板龙骨和舷顶列板要比其他外板要厚，其余列板从船底列板向上随着水压力的减少而逐渐减薄。
注：舷顶列板宽度不得小于0.1D,船中0.4L内，厚度不得小于强力甲板边板厚度的0.8倍。
;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;C、箱形中桁材（ductkeel）：又称箱形龙骨、箱型中底桁，是指位于船底中心线两侧对称布置的纵桁、内、外底板组成水密空心结构。;作用：一般从机舱前壁设置到防撞舱壁，不仅起到中桁材的作用，而且还能用于集中布置舱底各种管路和电器线路，故又称管隧（pipetunnel）。其宽度不超过2m。
设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口，出口的关闭装置能两面操纵，围壁结构与水密舱壁要求相同。
;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;横骨架式船底，至少每4个肋距设实肋板，间距不大于3.2m；首垂线0.2L以前区域每个肋位设实肋板。;纵骨架式船底，机舱区域至少每隔1个肋位设实肋板；首垂线0.2L以前每隔一个肋位设实肋板，其余区域实肋板间距应不大于3.6m。
;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;4.中间肋骨（intermediateframe）
冰区航行的船舶上位于水线附近两肋骨中间设置的短肋骨。
;*斜肋骨（尖舱肋骨）：在首尾端
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