《船舶结构与货运（大副）》_第16章 固体散货运输.pptxVIP

第一部分;第二部分;第十六章固体散货运输;一、固体散货的分类及特性;（二）《IMSBC规则》

主要内

固体散货运输方法的一般建议；某些货物危险性的说明；常运散货的名称表；固体散货的特性测试方法等。;IMSBC规则简介;一.IMSBC规则简介;一.IMSBC规则简介;3.1

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规则内容;附录A：易流态化货物名称表

附录B：具有化学危险的散装物质名称表

附录C：既不易流态化又无化学危险的散货名称表

附录D：实验室测试方法、使用仪器和仪器标准

附录E：附录B所列物质的应急措施表

附录F：进入货舱等封闭舱室的建议

附录G：散煤货舱气体的监测方法;3.2

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规则构成;Appendix1IndividualSchedulesofsolidbulkcargoes;3.3

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规则内容

2011.01.01;附录;;;;;3.4

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规则内容

2013.01.01;3.5

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规则内容

2015.01.01;二、固体散货分类;（2）A类固散的构成及特点

含有水分和至少一部分细颗粒

主要包括：精矿（铁精矿、黄铜矿、硫化锌等）、煤炭、其它具有类似物理性质的物质;（3）易流态性（表现形式）;货物流态化;（5）A类固散的危险性

含水量超过其“适运水分限TML”的该类货物，在航行途中会出现表层流态化，在船舶摇摆时会流向一舷，但在回摇时却不能全部流回，船舶会因此逐渐倾斜乃至倾覆;（5）A类固散的危险性

含水量不超过TML，有些货物也易于出现水分渗移，形成危险的湿底。尽管货物表面可能呈干燥状，导致货物移动的不被察觉的流态化也可能出现。

尤其是高含水量货物，当货物很浅且遇到较大倾斜角时易于形成湿底滑动;TML

《IMSBC规则》与我国：应根据其流动水分点FMP确定；

一般船舶只限装载含水量不超过TML的A类货。若超过则应使用特殊结构或装有特殊设备的船舶装运。;《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》于2011年11月9日由中华人民共和国交通运输部以交水发〔2011〕638号印发。该《规定》共28条，自公布之日起施行。《交通部关于发布〈海运精选矿粉及含水矿产品安全管理暂行规定〉的通知》（〔88〕交海字275号）以及《交通部、国??技术监督局关于发布〈海运精选矿粉及含水矿产品安全检验方法〉的联合通知》（〔89〕交运字198号）予以废止。;（6）TML的测定;6.1流盘试验法;6.2沉降试验法;6.3葡氏/樊氏试验法;7.精矿粉含水量简易检测法

用坚固圆桶或类似容器装半罐货品，从离地面约0.2m的高处猛力摔向坚硬的地面，以1～2s的间隔重复25次，若货物表面出现游离水分或流动情况，应对货物进行含水量的正规检验;CANTEST（圆筒试验）;2B类：具有化学危险的固散;（2）MHB

能减少舱内含氧量的物质

易自热物质

潮湿时会产生危险的物质

如煤炭、焙烧黄铁矿、直接还原铁、氟石、生石灰、磷铁合金、沥青等。;直接还原铁DRI(HBI);DRI运输要求;海运氟石;3、既不易流态化又无化学危险的固散（C类）;水泥运输;水泥专用船（Cementcarrier）

结构与矿石专用船相似，但装设有复杂的水泥装卸设备（气动水泥泵）。;Cementcarrier;石灰专用船;4.未列入规则类;三、固体散货运输危险性;1、稳性;2.强度;;四、固体散货的安全装运;（1）航次货运量ΣQ的确定;注意：航次指令要求

MoreorLess

Min/Max;（2）合理分配各货舱重量

按舱容比向各舱分配货物，然后用装载仪校核;按舱容比分配货重;（3）利用装载计算机核算

将货物输入各个货舱，并利用装载仪核算船舶装货后的稳性、强度、吃水及吃水差等。;（4）配载原则

充分考虑船舶装货后的稳性、强度、吃水及吃水差

尽量减小中垂度

如果可以，各舱尽量均匀装载

如果隔舱装载，应确保使用指定空舱组;（5）绘制配载图;（6）编制装舱顺序表（loadingsequence）;;（6）装舱顺序表;（6）固体散货船装舱顺序表;固体散货船卸货顺序表;3、B类散货的隔离要求

B类散货与包装危险品的隔离等级;B类固散与包装危险品隔离表;B类固散与B类固散的隔离等级;B类固散与B类固散的隔离表;4、固体散货安全装卸;完货后合理平舱

---静止角α≤30°的固体散货，应按谷物平舱要求

---静止角30°α≤35°的固散，合理平舱，使货堆表面最高点和最低点的