《主推进动力装置（大管轮）》_11船舶动力装置.pptVIP

一.何时需要改变原动机的输出速度二.各种传动装置及其优缺点三.何时需要将原动机与传动轴系脱离四.离合器和联轴器的常见类型五.离合器的维修和保养程序第一节多台原动机的推进装置四.离合器和联轴器的常见类型1.离合器的常见类型1）按摩擦面工作状态干式摩擦离合器、半干式摩擦离合器和湿式摩擦离合器等三种。2）按产生结合力的来源机械式（手动、弹簧力）、液压式、气动式、电磁式3）按摩擦面形状（1）盘式——摩擦元件为片状；（2）圆锥形——摩擦元件为内外摩擦锥体；（3）圆柱形——摩擦元件为内外摩擦圆柱体。四.离合器和联轴器的常见类型2.联轴器的常见类型刚性联轴器弹性联轴器1）刚性联轴器固定法兰式联轴器可拆法兰式联轴器键槽式法兰液压式法兰液压联轴器2）弹性联轴器液压联轴器一.何时需要改变原动机的输出速度二.各种传动装置及其优缺点三.何时需要将原动机与传动轴系脱离四.离合器和联轴器的常见类型五.离合器的维修和保养程序第一节多台原动机的推进装置五.离合器的维修和保养程序1）湿式多片摩擦离合器维护和保养（1）保证油品、油位、油温和油压的正常，定期补充更换润滑油；（2）润滑油压不得过高，否则会导致离合器过热；（3）注意液压阀、衬套和密封环等相关零件的储备，并定期更换；（4）离合器应急合排应按说明书的规定步骤进行。五.离合器的维修和保养程序2）LT气动双锥摩擦离合器维护和保养（1）注意不得让油、酸、碱及有机溶剂沾污橡胶表面，如有沾污，需及时清除并观察橡胶表面；（2）使用过程中需要配置网格状安全防护外罩；（3）避免在超过许用扭矩的情况下长期运行，且严禁在柴油机转速禁区附近长期运行，否则将损坏离合器；（4）应按时更换橡胶组件和活塞密封件；（5）离合器应急合排应按说明书的规定步骤进行。五.离合器的维修和保养程序3）伏尔康离合器维护和保养（1）应按规定定期检查、补充和更换轴承箱的润滑油；（2）柴油机每次启动前，应通过在离合器与联轴器中间位置的两个观察孔检查轴承箱润滑油的密封情况，漏油较少时应提高检查频度并及时补油，漏油较多时须及时安排拆检修理；（3）合排和脱排操作时应严格控制合排转速，严禁超转速合排，脱排原则上应待转速缓慢下降至合排转速时方可进行，紧急情况则不受转速限制；（4）在离合器的外部一定要安装网格状安全防护外罩；（5）应定期检查摩擦衬片的磨损情况，并及时更换；（6）离合器相关弹性零部件应按规定定期检查，并及时更换；（7）离合器应急合排应按说明书的规定步骤进行。第十一章船舶推进装置的基本知识第二节推进装置的设计标准及影响因素第一节多台原动机的推进装置一.推进装置的设计标准（1）符合任务书、规格书或合同文本对动力装置的要求；（2）符合船舶总体性能对动力装置的要求；（3）符合该船所入船级的船级社规范的要求；（4）符合该船登记国（船旗国）的有关法规，如挂中国旗应符合“船舶和海上设施法定检验规范”的要求；（5）符合该船受控的国际公约、规则的要求（SOLAS公约、MARPOL公约）；（6）符合该船营运中所涉水域或港口的有关规定的要求（如进入美国水域或经济专属区应符合美国海岸警卫队USCG的规则；如要经过巴拿马运河，则应符合巴拿马运河规则等）；（7）符合设备厂规定或推荐的系统设计要求（如增压器或调速器厂商的系统要求）。第二节推进装置的设计标准及影响因素二.推进装置的设计标准的影响因素1.海水温度1）海水温度对柴油机性能的影响当海水温度略为升高，扫气箱内的空气密度下降，每循环进入气缸的空气量下降则功率降低；热效率下降。当海水温度略为降低，增压空气密度增加，导致功率上升或热效率增加。2）基准海水温度无限航区船舶主、辅柴油机的功率修正，应采用32℃基准海水温度。第二节推进装置的设计标准及影响因素二.推进装置的设计标准的影响因素2.环境温度1）环境温度与基准环境温度略有偏差当环境温度与基准环境温度略有偏差时，环境温度对柴油机性能的影响与海水温度的影响相同。2）低温环境柴油机在低温环境下工作时，动力性能较差，尤其是在高纬度地区，冬季外界环境温度大幅下降，输出功率下降明显。3）基准环境温度无限航区船舶主、辅柴油机的功率修正，应采用45℃基准环境温度。第二节推进装置的设计标准及影响因素二.推进装置的设计标准的影响因素3.管路流速1）管路流速对管路腐蚀的影响（1）系统运行期间的流动液体冲刷腐蚀；（2）管内排空及关闭期间的滞留液体腐蚀、